[ПВоногов]

Вован, вы старательно написали большой труд. В знак уважения к Вам и к читателям позволю себе пару уточняющих штрихов. Вы пишите про углеволокно - прочное но хрупкое. На самом деле основные механические свойства любого конструкционного материала: прочность(усилие на разрушение), жесткость, она же упругость(удельное растяжение/сжатие) и плотность(удельный вес). Отличительная особенность углеволокна - при малом удельном весе высокая удельная жесткость( малое растяжение при сопротивлинии усилиям). Высокой прочностью углеволокно не отличается. Такое сочетание качеств простым языком называют хрупкостью.
Высокой прочностью отличается кевлар - замечательный материал, но "эгоистичный" - плохо уживается в комбинации с другими материалами, имеет плохую адгезию(склеиваемость) и технологичность.
В последнее время там где нужна повышенная прочность вместо кевлара широко применяется современное волокно Дайнема.

Когда производители указывают на мачте %carbon, имеется ввиду процент углеволокна из общего кол-ва армирующего, смола(связующее) - невсчет. Цифра, конечно, приблизительная.
Гораздо большее значение имеет жесткость и вес. Жесткости у современных производителей для всех мачт одной длины очень близки и унифицированы производителями парусов.

Вы попытались объяснить, почему так важен вес. Решающе важен, только Вы акценты слегка сместили. Не столь он важен с точки зения эргономичности(легкости манипулирования), хотя и очень приятно. Но вес при одинаковой жесткости играет определяющую роль на динамику работы мачты(быстроту реагирования/возвращения. Вот эту самую динамичность почувствует на ходу любой фрирайдер.