Всем привет,
Если вы не желаете использовать принцип vario камбера на резинках или пружинах, то следует искать компромиссный размер камбера. Но латы должны быть набиты в первую очередь, а затем подбирается размер камбера.
Почему ? …
Выделим три “полоски” из паруса:
1. прямая между топом и основанием “вдоль шва мачткармана ”;
2. передняя кромка паруса;
3. задняя кромка паруса.
Между передней и задней кромкой набита лата.
1. Лата набивает кромки адекватно центру. В этом случае вся ширина пленки несет на себе нагрузку.
2. Лата ослаблена. Передняя и задние кромки теряют напряжение, всю нагрузку несет на себе центральная часть. Идет перенапряжение, пленка растягивается и рвется, профиль искажается.
3. Вариант, когда лата перетянута и ослаблена центральная часть конструкции – трудно представить и можно не рассматривать.
Вывод, если вы допускаете ослабление латы и складки внутри мачткармана, вы провоцируете искажение и разрыв паруса.
Я предлагаю, набить 1-ю, 2-ю, 3-ю латы максимально почти до S образной потери устойчивости, остальные чуть слабее до разглаживания морщин (
http://www.point-7.com/?page_id=718&lang=en). Затем длина камбера подбирается таким образом, чтобы Вас устраивал компромисс между поддержанием профиля и усилием переключения. По сути камбер придется укорачивать под ваше субъективное ощущение.
Но хочется сказать:
“Натяните латы, Мужики, натяните (набейте),
Не губите паруса, не губите !”
С уважением,
Юрий Валявин
Рига, Латвия