Если у Вас есть ненужный авто-насос для шин, электрический, на 12 В, то его относительно просто можно превратить в вакуум помпу.
Да, это будет дешевая помпа, она не сможет работать сутками ибо перегреется. Но для мелких досочных ремонтов пойдет.
У меня в гараже валялся такой насос, он стал плохо качать, и я купил себе другой. А это выбросить рука не поднималась. (В нем-же есть моторчик, манометр и плаг для прикуривателя. Мало-ли на что пригодится.)
И пригодился.
Задумал я сделать из него вакуум помпу. В инете нарыл "рецепты". Они наверное работают, но, с моей точки зрения, надежность их страдает, т.к. вакуум штуцер все приклеивают на эпоксидку. Я сделал по своему. На болтах. Надежно.
Есть штуки два типа насосов. Они незначительно отличаются устройством головки цилиндра и картера. Я буду описывать только свой.
Итак:
1 - разбираю корпус насоса и вижу, что впускное отверстие на головке насоса единичное (бывают множественные отверстия). Это влияет на выбор штуцера. Купил двусторонний латунный штуцер на 3/16. Такой тонкий потому, что впускное отверстие очень близко к корпусу выпускного клапана. Пересверлить отверстие можно, но это потребует и переделки впускного клапана, чего мне делать было лень.
2 - Штуцер. Отпиливаю один конец от двустороннего штуцера и он превращается в односторонний со шляпкой - основанием. Плоскость основания надо аккуратно обработать, чтоб она потом хорошо прилегала к головке цилиндра. Сбоку основание надо сточить, так как отверстие находится вплотную к корпусу выпускного клапана. Высота основания оказалась как раз чуть выше ребрышек на головке цилиндра.
3. Разбираю насос, снимаю с "картера" цилиндр и головку цилиндра.
4. Стачиваю немного, < 1мм, с корпуса выпускного клапана около впускного отверстия. Это необходимо, чтобы оси отверстия штуцера и впускного лучше совпали. И чтобы между бородками штуцера и корпусом выпускного клапана был зазор чуть больше толщины стенки вакуумной трубки. (трубку я купил прозрачную ПВХ)
5. Скоба. Скоба прижимает основание штуцера ка головке цилиндра. Изготавливается из любой листовой стали толщиной 1-3мм.
Я использовал большую 2" шайбу с отверстием 1/2". так меньше резанины - перепилил ее примерно пополам и все. Просверлил отверстия под штуцер и под болты.
6. Кольцо поршня. У моего поршня есть кольцо. Именно оно и было причиной плохой компрессии насоса. Кольцо из тонкого пластика, с наклоном направленным к головке цилиндра, так чтобы его распирало положительным давлением и прижимало к стенке цилиндра.
По какой-то причине, наверное после выработки смазки, оно "прилипло" к поршню, образовался зазор между ним и цилиндром, и его больше не распирало. (Это к сведению если у кого есть такая-же проблема. Разберите насос, расправьте кольцо и смажьте солидолом. Компрессия восстановоится.)
Но для вакуум-помпы компрессия нужна отрицательная, поэтому я расправил кольцо и перенаправил его в обратную сторону. Теперь его будет распирать вакуумом.
7. Сборка. На основание штуцера, нижнюю поверхность, я нанес немного силиконового герметика, сформовав из него шайбу для герметизации. Высушил силикон (феном, чтоб быстрее). Прижал штуцер скобой, скрутил все болтами как было. Собрал все в назад в корпус. Готово!
ПС. Манометр не работает для вакуума. Я оставил его для положительного давления как есть, на случай если надо чегонить немного качнуть. Жалко кольцо не двойное. А то бы был и насос и вак-помпа в одном флаконе.