Цитата:
Сообщение от mm7
кросс-лата это поперек что-ли? вертикально? я тоже об этом подумал, если гик прям посредине окна.
|
Отвечу за rus-12, это штатная лата, которая ближе всего к гику. На современных гоночных парусах (у которых шкотовый люверс рядом с латой, а не посреди кромки окна) она пересекает гик, если смотреть перпендикулярно плоскости паруса. Поэтому и cross.
Цитата:
Сообщение от mm7
С другой стороны, а че бы производителям парусов не сделать более жесткие латы? Увеличение диаметра трубки раза в полтора дало-бы увеличение жесткости в 3.3 раза (Жесткость трубы пропорциональна кубу ее диаметра)
|
Парус должен работать в широком ветровом диапазоне, а не только при передозе. И в некоторых моделях задний конец латы делают меньшего диаметра, то есть мягче. Более того, стабильность, например, парусов NP начиная с evo 2 (ранние не пробовал, а NP взят чисто для примера, все другие тоже можно поднастроить) и так впечатляет. А у evo 7 такая, что и желать лучшего не приходится. И достигается это не только латами. Кстати, у того же NP нижние две латы сзади жёстче, чем в середине, только без дополнительных трубок (конкретная конструкция зависит от модели).
Получается оффтоп, но имхо для стабильности надо в первую очередь хорошо натягивать переднюю полосу паруса по направлению от мачты правильным подбором усилия на камберах - спейсерами на всех парусах кроме NP и "шапочками" (наконечниками лат) на NP. Это больше влияет на стабильность пуза и не сужает диапазон, а расширяет, плюс будет лучше высота хода.