Цитата:
Сообщение от stefashka
В следующий раз она может просто сложиться пополам. Не знаю, насколько тебе такая перспектива по душе. Возьми тогда хотя бы днище сделай кевлар-карбоновым, что ли (только вакуум для этого лучше настоящий, а не эрзац, и не с пил-плаем, а с перфорированной плёнкой -кевлар пропитывается плохо, через пил плай много смолы уйдёт).
А вообще - ты бы проанализировал, почему так убираешься и перестал бы этим заниматься.
|
Пополам она сложится если дно разорвет. В данном случае, даже когда дно почти разорвало переломом, и то доска не сложилась, хотя я на ней ехал после катапульты около 1 км, в жестких условиях чопа и ветра 18-25 уз.
Кевлар-карбоновое днище на эту доску? Нее. Овчинка выделки не стоит.
Это же надо родное днище стачивать. А оно состоит из верхнего слоя АСТ и нижнего слоя стеклокомпозита. Последний имеет какую-то очень невыразительную толщину. Почти прозрачный. Ощущение, что это всего один слой трехунциевой ткани. Оттого дно такое хлипкое.
Если стачивать - работы много. Если обрезать по периметру и срывать дно, то форму таблетки попорчу.
Почему убрался? На этот раз не смог вставиться в заднюю петлю. Надо наверное менять петли - мягкие уже. Или вставить что-то жесткое в них.
Цитата:
Сообщение от lop
Это закономерный итог ремонтов без просушки пенопласта. Уборок особых и не потребуется, достаточно того давления, которое шарнир оказывает на палубу при прохождении волны. Впрочем, поскольку доска единственная, а ты рукодельный, твори... Хуже уже не будет.
|
Да ладно пугать-то. Ниче она не сломается, если в нос опять не прилетит 90 кг на скорости 40кмч, умноженное на рычаг мачты.
При чем тут просушка? Как непросушка влияет на прочность?