Цитата:
Сообщение от Ёж™
Ну дак вы сами себе и противоречите, пишите что данная конструкция позволяет развить силу, которая направлена поперек плоскости паруса, т.е. в сторону увала доски, а в реале парус с широким мачт-карманом неплохо работает в лавировке. Незачет.
Странный ответ, зачем тогда вообще форум, если к книжкам отсылать или лень разъяснить, или сами до конца не поняли как это работает? По крайней мере как в ветке Vasilij_c дал сылку на разработчиков парусов - для них и то это оказалось неожиданностью.
|
Вот и я дал тебе ссылку на учебники, там все хорошо написано, что касается твоего вопроса. На мой взгляд, не стоит пересказывать на страницах форума написанное в учебниках только по той причине, что тебе лень это прочитать.
Только причем здесь широкий мачт-карман паруса? Он вовсе не способствует хождению против ветра, и не улучшает крутизну хода, а только лишь, как выше написал Lop, немного улучшает аэродинамику паруса.
Попробуй, например, поставить на свою формулу маленький плавник (например 34 см) и любой формульный парус с широким мачт-карманом и попробуй лавироваться с этим комплектом. Особенно это будет заметно если рядом будет идти кто-нибудь с парусом той же площади, но с узким мачт-карманом и со стандартным (70см.) формульным плавником.
Цитата:
Сообщение от Dim
когда-то видел ссылки, что пробовали ставить жесткий парус по типу крыла, так вот хуже он оказался почему-то, рекорды-то на обычном ставят.
|
Жесткий парус вовсе не хуже обычного, а гораздо лучше. Большая тяга в парусе еще далеко не самоцель в достижении высоких скоростей, надо еще уметь с этой тягой справиться и правильно использовать.
Посмотри, например, на каких парусах устанавливают рекорды скорости на земле, или на льду.