[mm7]

Ага, если крыло (угол атаки 0) перевернуть, то оно начнает тянуть вниз и превращается в антикрыло.
А если плавник перевернуть то он не превращается?
Если при этом результирующая подьемная (да-да, именно подьемная, если мы о профилях) сила направлена наветер, против дрейфа, то только за счет увеличения угла атаки.
Как и у самолета, летящего "вверх ногами".
Если вы спецы в гидродинамике, то наверняка у вас есть программы по анализу профилей.
Возьмите симметричный профиль с закрылком, поставленным прямо, посчитайте поляры лифт/драг от УА.
Потом загните закрылок вверх, посчитайте поляры. И сравните.

Сообщение от lop

...Если угодно, профиль становится несимметричным и работает при этом на отрицательных углах атаки, что не делает его однако "антикрылом".

ладно, фигсним не "антикрыло". говорим-то о том-же - Коеф ПС понижется, а Коеф сопротивления увеличивается.

Сообщение от lop

При этом плавник начинает работать "менее эффективно" в том смысле, что производная к-та боковой силы по углу дрейфа (аналог к-та подъёмной силы по углу атаки) снижается, зато снижается и неблагоприятный градиент давления на задней части плавника, увеличивая угол дрейфа, при котором начинается отрыв потока, переходящий в спинаут.

А настолько-ли критичен отрыв потока у задней кромки? Поток уже проехал по всей поверхности, создал ПС, и оторвался в конце.
Если отрыв не распространяется вперед, то и фиг с ним.

Сообщение от lop

То есть эффект гибкой задней кромки примерно тот же, что и от твиста паруса или плавника - способность создавать боковую (или, в общем случае, нормальную к несущей поверхности) силу уменьшается, но и вероятность отрыва потока тоже уменьшается, причём происходит это именно тогда, когда увеличивать боковую/нормальную силу уже не требуется, а проблемы стабильной работы и контроля выходят на первый план. Так что гибкая задняя кромка вещь теоретически безусловно полезная, и если получилось сделать её практичной, то и хорошо.

У парусов и прочих крыльев уже есть достаточная кривизна. Некоторый отгиб задней кромки создает S-образность и стабилизирует работу.
А плавник симметричный. Отгибом кромки кривизна создается обратная. кПС на 0 УА отрицательный. Его надо компенсировать увеличением УА.
А это подтормаживает.

Но если покупатели покупают, то почему нет?
Та же фигня как лессахером. Толку мало, но выглядит круто.