[al]

CЛУЧАЙ 12
Определения. «Чисто позади и чисто впереди, связаны»
Правило 11 На одном галсе, связаны
Правило 18.1 Место-у-знака. Когда применяется правило 18
Правило 18.2(b) Место-у-знака. Предоставление места у знака
Правило 21(a) Оправдание
При определении права внутренней яхты на место-у-знака по правилу 18.2(b) неважно, что яхты находятся на существенно разных курсах, при условии, что связанность существует, когда первая из них достигает зоны.

Установленные факты
Яхты OL и IW подходили к знаку, который требовалось оставить с правого борта. Был слабый ветер и течение скоростью в 2 узла того же направления, что и ветер. IW набрала много высоты, чтобы использовать течение, и подходила к знаку по течению почти курсом фордевинд. OL, напротив, будучи под ветром, в положении 1 примерно в трёх длинах корпуса от знака, шла курсом крутой бейдевинд медленно против течения. IW дважды окликом потребовала место, и OL дважды ответила: «Вы не можете сюда идти». В последний момент, сразу после положения 4, как только IW привелась, чтобы начать огибание знака, OL попыталась дать ей место, но произошел контакт между яхтами. Не было повреждений или вреда здоровью.
13
Яхта OL подала протест по правилу 11, но была сама дисквалифицирована по правилу 18.2(b). Она подала апелляцию, полагая, что нелогично и не соответствует смыслу определения «Связаны» и правила 18 считать связанными яхты, курсы которых отличаются на 90 градусов. OL также полагала, что целью правила 18 является защита яхты от опасности контакта со знаком, если она не может пройти по корме у наружной яхты. Кроме того, в апелляции утверждалось, что, приближаясь к знаку, IW могла легко пройти по корме у OL, пока она не начала приведение, и что IW не была «внутренней» яхтой до момента, предшествующего касанию.
Решение
Апелляцию OL отклонить. Поддержать её дисквалификацию.
Яхты были обязаны оставить знак с одного и того же борта, и были на одном галсе, поэтому после положения 1, когда OL достигла зоны, применялось правило 18. С этого момента и до момента контакта ни одна из них не находилась чисто позади другой, значит яхты были связаны ( см. Определение. «Чисто позади и чисто впереди. Связаны»). Следовательно, применимо первое предложение правила 18.2(b), ограничивающее права наружной яхты OL, которые она имеет по правилу 11, тем что оно обязывает OL дать внутренней яхте IW место-у-знака. OL не дала место-у-знака IW, и поэтому была дисквалифицирована по правилу 18.2(b).
IW нарушила правило 11 в то время, когда она шла в пределах места-у-знака, на которое имела право, следовательно, она оправдана по правилу 21(a).
14
Обе яхты нарушили правило 14, так как каждая из них имела возможность избежать контакта. Но поскольку OL имела право дороги, а IW имела право на место-у-знака, и не было повреждения или вреда здоровью, то обе яхты оправданы по правилу 14(b) за нарушение правила 14.

Я восхищаюсь в этом случае трактовкой решения по Правилу 14