[ultra33]

Эти перестановки выглядят скорее маркетингом. Было время, H2 сосуществовал с RS:S. Потом RS:S убрали. Видимо, рыночная ниша между H2 и RS:R была маловата. Сейчас RS:S вернули, а H2 назначили в линейке "мешающим". Однако, от самой идеи наличия хорошего двухкамберного паруса не рискнули отказаться - мешающий "бренд" исчез, а на его место заступил менее "раскрученный".
В общем, это догадки, конечно. У вас, возможно, есть какая-то инсайдерская информация.
По сути, V8/H2 был топовым парусом в категории двухкамберных. В 2014 Hornet был упрощённой/удешевлённой/облегчённой версией H2 - 5 лат против 7. В 2015 топовым двухкамберным парусом является Hornet, получивший 7 лат.
В итоге, получается, то же самое другими словами)
Камбера на Hornet вроде такие же, как были на H2 (не считая вариации длины под форму паруса и прогиб мачты, один камбер покороче другого)? То есть явно не те упоры, что были на старых V8.
Видимо, Hornet 2015 можно считать бескомпромиссным в своей категории двухкамберных?