Цитата:
Сообщение от lop
Я не кайтер. А это не проблема, а просто миф. Небольшой пятачок воды, несколько квадратных дециметров, на скорости удерживают на себе вес тушки с доской и парусом. Разгрузка парусом на курсе имеет место, порядка 5-10%, но его площадь на порядок больше площади надводной части доски, а аэродинамическая эффективность выше в несколько раз, чем "крыла сверхмалого удлинения", каковым тут пытаются изобразить доску. Приверженцам мифа для отрезвления могу посоветовать попробовать полетать по воздуху на формульной доске за катером буксировщиком. Ну, или поставить её на колёсики - и за автомобилем полетать. Возможны жертвы, но человечество, как эволюционирующий вид, только выиграет.
|
Экранный эффект - внезапный поддув - нарушение равновесия с положительной обратной связью. Этого достаточно. Кто на своей шкуре не испытал - не поверит.
Что касается формулы: при прочих равных у неё нос короче, чем у фрирайда на полметра, а верхушка почти пудовая размещена своим шарниром как раз в носу, попробуй её подбрось...
Цитата:
Сообщение от Dim
но ведь стоя на берегу бывает трудновато удержать доску в руках именно от порывов ветра. Допустим на воде также на порыве райдера приподнимает, да пусть основная действующая сила при этом парус и плавник, но когда при этом борт или лучше нос доски сильно задирается, то сила ветра действующая на доску будет разве не существенной?? по-моему, также как на берегу, вполне ощутимой.
|
Существенной она становится только в редчайших условиях достаточного поддува для преодоления положительной обратной связью отрицательной обратной связи всего остального. Не забываем, что набегающая доска не приподнимается воздушным промежутком, а прижимается к воде, этот эффект в автомобильных гонках Формулы-1 вовсю используют. Здесь же для отрыва нужен встречный поток, который нарушит равновесие - раз, и преодолеет отрицательную обратную связь, которая делает систему устойчивой - два.