Цитата:
Сообщение от 197
Д16Т лучше не варить, жесткость теряется.
Обтекатели делал и3 пенопласта, потом шпаклевал автошпаклевкой и красил.
Вообще я этот фойл делал исключительно, чтобы проверить смогу ли я вообще фойл освоить, поэтому до аккуратности ТС мне далеко.
Но аппарат вышел рабочий, я на нем се3он откатал, вещь вполне стабильная и понятная получилась. Теперь в3ял Глобус.
Вот фотка моего агрегата.
Плюс идеи в том, что обе трубки одна в другую входят плотно, большая трубка кончается после ноги.
|
Пофиг эстетика, главно, чтобы работал и ездил хорошо. Отлично. Я поэтому и спросил про д16т, что он при нагреве теряет свойства и отпускается. Теряет прочность, жёсткость. Становится мягкий, как амг5. Это тоже сплав люминия, в сверхлёгкой авиации используется. Но есть минус в использовании разных металлов. Где гальванопары, коррозия сьедает один из металлов. И чем больше разница между элементами в электрохимическом ряду напряжений, тем быстрее будет происходить коррозия. Морская вода— как катализатор. И тепло. Например, стальные болты в теле дюраля д16т даже при конденсате будут постепенно разрушать его. Плюс нагрузки=Отрыв самолётика. Поэтому герметичность должна быть абсолютная.