Цитата:
Сообщение от AlexSilver Посмотреть сообщение
Представим себе ситуацию, которая случается на Должанке не так уж и редко, а я там провожу уже много лет с апреля по октябрь. Дистанция строго в галфвинд - 90 градусов к ветру. Все в порядке. 5 минут стартовой процедуры, 5 минут до первого знака и вдруг - бац, ветер подкисает и слегонца подворачивает. Немного - градусов на 5-10, но половина флота не вырезается, хотя другая половина уже финишировала.
|
Теоретически да, такая ситуация может возникнуть, однако пока все сомнительные гонки уже НАЧИНАЛИСЬ при кривой дистанции, то есть судья не потрудился ДО НАЧАЛА гонки подправить дистанцию, чтобы она была в галфинд.
По поводу лавировок в гонке, еще раз, есть ВЫРЕЗАНИЕ и ЛАВИРОВКА, да, если ветер зашел и на какой-то знак надо ВЫРЕЗАТЬСЯ в несколько градусов, это не проблема, проблема в том, когда для попадания на знак надо ЛАВИРОВАТЬСЯ, то есть делать оверштаги на дистанции.
Да, по поводу того, что кто-то не хочет ВАЛИТЬ, а хочет РЕЗАТЬСЯ, да ведь не будет так, при плохо выставленной дистанции, если на одном гался надо будет до усрачки резаться, то на другом надо будет до того же состояния валить.
Чтобы этого не было, дистанция должна стоять в ГАЛФИНД.
А всякая привязка к берегу, это вообще зачем ?
Для удобства судей ?
Тогда можно вообще не париться, нарисовать дистанцию за год до начала - дистанция будет вот такой : xxx, нате, ешьте, и независимо от направления ветра ниче меняться не будет, лавировки, не лавировки, по барабану.
А чо, отличный вариант, знаки можно прямо в дно вкопать, а судей на берегу посадить, зачем им мокнуть на катере ?