[sorokin rus 136]

Гидрограф, по поводу контроля в воздухе , при вылете парус закрывается , это помогает набрать тягу , что даёт высоту прыжка . Парус следует держать закрытым , но при этом не перенапрягать заднюю руку . В основном все падения происходят из за того что раскрылся в воздухе . Перезакрыть так чтоб на фронт завернуло неумышленно очень врятли получится ...
С трапеции отстегиваемся заранее кроме беков ноу хэнд где трапа удерживает конструкцию , но это пока не ваш и не наш уровень))))
В полёте следи за прямой передней ногой и сгинай заднюю , к приземлению начинаешь выпрямлять плавно ! Заднюю ногу , тогда приземление идёт на корму и нет страшного удара по ногам и палубе ...
Посмотри ещё трикшнери вейв раздел он на 3 диске у них , там визуально можно посмотреть, или видосы с позо , позамедляй момент приземления у профиков .
Ну да и если большой прыжок то старайся прыгать не в бейдевинд а в галфинд