[lop]

Нормальное такое основное правило: кто первый, тот и прав. Ну, или так: кто впереди, у того и право дороги. Если приходилось гоняться в сериях с лесницей, то никаких удивлений это вызывать не должно, так как между заездами времени для разбора протеста слишком мало, а перетусовывать участников после после отбора в следующий тур уже поздно. Писанные же правила в основном регулируют организацию гонок в смысле "подход-отход".

Обратите внимание, что в них напрочь отсутствует такая категория как "наветренный/подветренный" после старта гонки. Единственное исключение, когда наветренность имеет значение это случай, когда две доски приближаются к стартовой линии и связаны. При этом (и только при этом, то есть до стартовой линии) наветреная доска по определению считается обгоняющей (overtaking) и потому должна уступать дорогу подветреной, даже если по факту скорость подветренной больше и, опять же по факту, но не по букве правил, обгоняющей является именно подветренная. Лувинг после старта идёт лесом.

Практически ничего не сказано о праве дороги при огибании знака, хотя понятия внутренний/наружный в определениях есть. Ну, кроме того, что огибающий знак и делающий при этом поворот фордевинд, в отличие от просто делающего поворот, не обязан уступать дорогу находящемуся на галсе. То есть доказать просрамшему огибание знака, что его, хорошего, завалил нехороший дядя, практически нереально даже если бы была возможность для протеста. Независимо от того, внутренним ты был, или наружным. И это правильно: ходи быстрей и не падай на поворотах, или будешь лузером. Завалились оба - оба дураки.

Естественно, что гонщикам по дистанции с лавировкой, привыкшим рубиться на разборе протестов, такая элегантная простота кажется правовым беспределом.