Для начала, кавитация, вентиляция, срыв потока/спинаут, ламинарность/турбулентность - разные явления. И борьба с ними разная.
Например, турбулентный поток менее подвержен срыву. Такой вот парадокс.
На скорости, которую в данное время развивает муха 25-30 кмч, кавитация вряд-ли вообще возможна, если конечно не сделать нечто экстремальное в профиле.
Спинаут возможен, но скорее всего виновата техника ездока.
Возможна вентиляция, при отлеплении кормовой части от поверхности воды. И ее последствие - вентиляционный спинаут. Тут тоже не вижу как поможет гибкая задняя кромка. Тогда уже горизонтальную заград-пластину лучше приделать на глубине ~10см, чтоб воздух глубже по плавнику не пускать.
гидроудар в трубах - вообще, при чем он тут?
гибкие кромки на хвостах рыб чтоб эффективно грести, а не борьба с кавитацией.
Подьемная сила при гребле хвостом не создается. Пример опять не из той оперы.
Гибкие кромки на асимметричных профилях - крыльях птиц, самолетов, парусах с S-образностью - немного варьируют кривизну. Но они не меняют ее на обратную.
В данном случае профиль
исходно симметричный, а под нагрузкой он становится
антикрылом. Как говорится - почувствуйте разницу.
Цитата:
Сообщение от Муха-Плавник
Эластика адаптивного профиля лечит и срыв потока и кавитацию.
Некоторые покупатели приклеивают липкую ленту на заднюю кромку. Говорят, что сопротивление меньше.
|
Говорят... кто нибудь мерил?
Кто нибудь приделывет гибкие комки к суперкав винтам катеров? А там серьезные ребята их рассчитывают. Не "некоторые покупатели".