Показать сообщение отдельно
Непрочитано 22.04.2011, 09:56
#18
rus-12
Windsurfer

Аватар для rus-12
 
Sail Number: RUS 12
Club: surfpoint.ru
Location: Санкт-Петербург
Благодарностей: 53
Записей в блоге: 2
Поляра - это график в полярных (не ортогональных) координатах. Это зависимость скорости от угла. Сперва откладывается угол, а потом рисуется отрезок из центра(ну или просто точка ставится на расстоянии) равный скорости.

Если нарисовать окружность - это одинаковая скорость для любого угла. Если нарисовать отрезок из центра наружу - это одна скорость для одного угла, а для всех остальных углов скорость - ноль.

Рисуют понятное дело не отрезки а только точки ставят. И нарисовать можно не только скорость но и ВМГ. ВМГ это скорость подъема на ветер. Можно зарезаясь но медленее идти на ветер ,можно быстрее, но в увал. При этом ВМГ может быть одинаковым. Нас на лавировке интересует именно ВМГ а не угол или скорость сами по себе.

Михаил толкует, что если в районе графика где максимальное ВМГ, нет дуги окружности или чего-то похожего - значит доска при изменении угла резко потеряет в ВМГ.
Это в теории. На практике давайте посчитаем что такое РЕЗКО и что такое ОСТРЫЙ КОНЧИК :) :

Например - расхождение в 3 метра на дистанции в 200 метров - однозначный слив и проигрыш. Т.е. если едут двое и после 200 метров лавировки один ушел выше на 3 метра, второй - лузер и может идти тренироваться. А это расхождение извините 0.86 градуса!

Т.е. если гоняться в интернете, то график поляры - икона, которую можно долго рассматривать, что-то там выискивать. Если по воде, это информация из разряда "вода мокрая". Тоже самое и про угол. Я его не знаю поскольку он не несет полезной информации.

Тоже и с вопросом:
Цитата:
Про угол я не понял. Рискну сказать - угол увеличится
Не факт. Это зависит от того что ты хочешь. Еще раз зависит от матчасти, веса, личных предпочтений. Например Вадим Евтеев на парусе рс-6 11.6, доска 161 при передозе зарезается, иначе его на таком парусе сразу расколбасит. Поэтому его лавировочный угол скорее всего уменьшается. У других при увеличении ветра и соотв увеличении скорости, вымпельный ветер вырастает и угол увеличивается. Но после роста скорости появляется возможность уменьшить угол, да и тяга растет, так что это знание из той же оперы что и "плато".

Цитата:
А "провалы" на самых полных курсах > 150градусов.. чем интересно объясняются???
вероятно тем же что и всплеск ВМГ на углах близких к нулю :)
rus-12 вне форума Ответить с цитированием