Цитата:
Сообщение от Akella
А откуда появляется разность давлений над и под крылом, не за счёт ли разности скоростей набегающего потока воздуха над и под крылом, именно из-за разности длин этих плоскостей, другие факторы пока опустим.
|
здесь уже как-то была тема, где приводили разнообразные варианты крыльев, явно не соответствующие принципу Бернулли, правда только с намеками, типа сами пробуйте, что куда будет тянуть..
а попробовать не так и сложно, буквально с месяц назад катал на камберном парусе с очень жестко переключаемыми камберами.. И при смене галса оказываешься лицом к пузу паруса, ну и ничего - почти нормально едешь. Да, это было всего лишь водоизмещение, да ехать явно хуже, чем на нормальном пузе, но ведь едет...
да и самолеты, кстати, в перевернутом состоянии как-то летают, тут я затрудняюсь точно сказать, как это делается, но вроде бы довольно ровно летят, вниз не пикируют..