Цитата:
Сообщение от lop
Это лишь частичная устойчивость по одной или нескольким координатам. Всего у нас координат 6, 3 линейных и 3 угловых. Если рассматривать относительное движение: неподвижный самолёт обтекается воздухом, то каждый раз, когда "летчик не обрабатывает...", самолёт меняет все или часть своих координат: меняется высота полёта, происходит поперечное смещение, изменяется курс. Сам самолёт высоту полёта, курс и поперечное смещение при этом не восстанавливает, то есть не является устойчивым по этим координатам, в лучшем случае, если поле скоростей потока вокруг него однородно, изменённые координаты спустя некоторое время перестают изменяться. В определённых пределах самолёт обладает автоматической устойчивостью лишь по крену и тангажу, и на счастье пилота вблизи самолёта нет посторонних предметов, с которыми интенсивность взаимодействия будет сильно другой, чем с воздухом.
|
Да, это так, согласен.
Цитата:
Сообщение от lop
А у доски такие предметы есть - это поверхность воды. Это первая часть проблемы.
|
Проблему можно превратить в помощника. Еще в 1910-х году Белл сделал лодку HD-4 которая поставила рекорд в 1919 - 70 узлов. На подводных крыльях! А нам известно, что крылья труднее стабилизировать, чем глиссер. Кстати, все последующие водные рекорды были на глиссерах и гидропланах. И в те времена не было электронной автоматики. Чисто "врожденная" устойчивость (+мастерство пилота и везуха).
Я к тому, что двухсредность как раз и может создать хорошую, надежную опору и упрощает передвижение.
Наши доски ездят на границе двух сред. Наши машины тоже, ездят в водухе, опираясь на твердь. Мы сами ходим в воздухе, по земле. Природа вовсю использует преимущества передвижения на границе сред. Сплошь и рядом. Т.к. это на самом деле проще. Проще, чем в одной среде.
Это как раз в одной среде 6 измерений. На границе двух сред их меньше - три. X,Y и курс. Крен, тангаж, и высота ограничиваются второй, более плотной средой.
Грубо говоря, для самолета, едущего по земле, не нужны ни стабилизаторы, ни противокренные крылья, ни закрылки всякие. Ни все механизмы с этим связанные. Только хвост нужен. Рулить направо-налево. Как у машины - только руль.
Цитата:
Сообщение от lop
Вторая часть - возмущение по одной из координат практически никогда не бывает приложено точно в центре масс, а потому такое возмущение приводит к изменению всех координат одновременно.
|
Ну как-то же рекорды на воде ставили. до 500кмч. Чисто на реакции чела таких скоростей не достигнешь.