Тема: Для чего?
Показать сообщение отдельно
Непрочитано 28.10.2015, 23:20
#14
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Сколько того рейла находится в воде? Это надо развить большую скорость, чтоб почувствовать, что рейл действительно сопротивляется дрейфу. Плавник - вот та вещь, которая сделана и установлена специально для этого, и только для этого.
И делает это гораздо эффективнее. Думаю, дополнительные 2 см длинны плавника дают латерального сопротивления больше, чем весь заребренный рейл. А трения меньше. (можно и посчитать. только лень.)
Доска это в общем-то прокладка, интерфейс, между парусом и плавником и средство для удержания каждой части ветро-водяного движителя в своей среде - плавника в воде, паруса в воздухе. Эту роль она и так выполняет, соединяя их и плавая (или глиссируя) на поверхности воды.
В остальном-же доска должна стремиться к минимально возможному гидро-стато-динамическому проявлению себя.
Чем меньше ее видит вода (и воздух), тем меньше трения, тем лучше для скорости.
Поэтому сопротивление дрейфу рейлом это второстепенно и навряд-ли значимо.
Другое дело, если ребрением мы наклоняем плавник, и вертикальной составляющей плавникового лифта, выталкиваем часть доски из воды, тогда да - мы уменьшаем смоченную поверхность, т.е. трение, и едем быстрее.
Ну или ребрим для более мягкой езды по чопу. Это да.
mm7 вне форума Ответить с цитированием