[Гриша_FW]

По обоим доскам - на волнах/чопе очень кстати приходится старбордовское мгновенное ускорение, тк ход часто сбивается из-за "подъемов в горку", мелких и длинных прыжков. Сравнивая с неплохой F2-кой SX, которая у меня тоже здесь лежит, - F2 разгоняется очень плавно, идет в итоге комфортнее, но на ней максимальную скорость толком удается набрать только на длинных участках, где по каким-либо причинам разгладило чоп. Тогда как на СБ скорость ощущается постоянно, достаточно надавить в корму.
1) По 107й. Доска на редкость универсальна, до 14-15 м\с (при большем ветре не выходил), никаких проблем не ощущается, доска легкая, жесткая, нос достаточно короткий, чтобы его вес не мешал, но достаточно длинный, чтобы не врезаться в чоп/волну. Выявленный минус: не слишком комфортна - давал эту доску местным локалам/кислотникам - им было тяжело, жаловались, что слишком много мощи. На ней важно не мешать ей ехать, не пытаться постоянно со всей силы давить, а прилагать ровно столько силы, сколько можешь сейчас унести.
При слабом ветре также едет поразительно долго для ширины 69,5см, до 8 м\с доска все еще вполне сносно двигается, хотя приходится уже максимально откидываться и браться за стартшкот.
2) 117я. На ней я ходил в ветер 7-11м\с, соответственно и волна\чоп были меньше. Поведение выше всяких похвал. Более того, при проходе нескольких чопин подряд за счет большего рычага удается передней ногой легко удержать доску от колебаний борта вверх-вниз.
Есть особенности носа. Нос очень короткий и низкий, поэтому периодически вам гарантирован душ, это когда он пробивает чопину, но нос тонкий, никаких остановок при этом не происходит. А вот на повороте на том из галсов, где идет обгон чопа, надо быть очень внимательным - так как центр тяжести тела смещен вперед, при въезде в чоп доска ощутимо замедляется, и я пару раз по инерции уходил вперед и, естественно, падал. Тут надо либо четко следить за водой, либо стоять на корме с задранным носом (но так быстрый фордак не сделаешь). С другой стороны, большего размера поднятый нос дал бы кучу минусов для скорости на галсе, мы имеем опять же дело с компромиссом.