Цитата:
Сообщение от OlegMZ
Как отработать порыв и открыть парус, если обе руки уже прямые? Парус отпустить? 
Да, вот как-то не понял ещё насчёт "индуцированного ветра". Если имеется ввиду вымпельный, то ИМХО, чем сильнее твоя собственная скорость, тем легче "кирпичи" отрабатывать. Парус-то закрыт, т.к. скорость доски сравнима со скоростью ветра. Почему на неподвижной доске легче должно быть? |
"Прямые руки" - это не совсем буквальная рекомендация, это больше такая подсказка. Это совет включить в работу плечи, торс и ноги. Andy в ABK показал ученикам пару примеров. Один, когда ты вытянул руки вперед, партнер тянет тебя за кончики пальцев, а ты должен устоять. Чуть согнулся вперед или руки начал сгибать - тебя утянуть вперед легче легкого. А если работаешь корпусом, голова откинута и спина прямая - совсем другое дело! В-общем, это можно по-разному обьяснять - порадовал "унитазик" от Flury...
В другом примере мы имитировали подьем паруса за веревку. Если передняя рука не подтягивает парус к себе, а за веревку ведет парус вперед и как бы вокруг тебя, а корпус разворачивается в правильную стойку - все идет гораздо легче.
Похожая подсказка по повороту головы в нужную сторону. За головой следом все разворачивается правильно - и опять же работают плечи и торс.
Ну а по поводу вымпельного ветра - его направление при порыве меняется, и это эквивалентно закрытию паруса. См видео
http://www.na-windsurfing.com/Russia...html#SailVideo
Цитата:
Сообщение от lop
Это, конечно, неверно. Чем больше скорость доски, тем меньше изменение величины и направления силы на парусе, вызванное порывом. Поэтому катапульты из-за порыва случаются обычно, когда доска ещё не разогналась. Но порывы это лишь одна из причин катапульт, вторая - неожиданное или неотработанное тушкой торможение доски, причиной которого являются чоп или мусор. Катапульты по этой причине действительно чаще случаются при высокой скорости доски.
|
Готов поспорить. На медленной доске при порыве вымпельный ветер почти не меняет направление. А вот когда доска идет быстрее скорости ветра - вот тогда вымпельный ветер существенно изменяет направление при порыве. Просто когда идешь в петлях на глиссировании - есть возможность "задавить" и ускориться, и поставить вымпельный ветер "на место" (по углу). А вот если на палубе в этот момент стоишь - то можно и катапульту словить.
Цитата:
Сообщение от OlegMZ
передняя рука - это как ручник, а задняя - рукоять газа.
Если потянешь за ручник - остановишься.
|
По-английски ручник - emergency break. Гай этот прием преподает как "аварийное торможение". Так лучше запоминается. Когда летишь на полной скорости, и надо быстро остановиться - сильно потяни мачтовую руку на себя. Работает здорово, потому как тяга падает, а вес райдера все еще на корме - тормозит намного лучше ручника!