Цитата:
Сообщение от koenig
Ну конечно, если поставить на повороте парус "в лоб" поперек ветра (любого), в лоб и получишь.
Т.е. остановка как минимум. Именно это называется "натыканием"?
...
.
|
Это :) И получается, хватит даже чуть приоткрытого!
Не сезон, есть время у меня и, надеюсь, у вас.
Тем, кто начал заниматься этим спортом в более позднем возрасте - тяжелее. Им приходится думать, анализировать, а не просто чувствовать. Потому что приходится делать что-то вопреки инстинктам, и тогда это работает и закрепляется как новый инстинкт. Вот и спрашиваю :)
Поделал рисунки. Последний осмелился вложить, показан поворот, курс чистый фордевинд. Так вот, для удара встречным ветром даже не нужно ставить парус поперек доски. Если парус не перезакрыт (с точки зрения галса), на встречном ветре парус будет тормозить. Как это уже тут отмечали.
На курсе 180 градусов будет чистый встречный ветер. Вот и получается в моменте парус должен быть параллельно оси доски (показан сплошной линией), с любым наклоном вниз вплоть до лейдаун для более легкой переброски (по желанию и умению
). Все это условно, наверное, в этой фазе поворота парус должен быть уже где-то еще.
Но если:
1. райдер ехал достаточно быстро и обогнал ветер
2. райдер стал делать повер джайб с постепенным/медленным открыванием паруса
3. райдер делал п.2 поздно,
мы получаем прям мою ситуацию, встречный ветер, 10 км/час на рисунке, приоткрытый парус показан пунктиром. Разве нет? Надеюсь, мне это поможет
, и, может, еще кому-нибудь.
PS Все оценки техники перепишу, проверю себя в следующем сезоне.