[koenig]

Про порог выхода, - да, именно в таком порядке, я же об этом уже написал.
Про "управляемость и другие качества с ростом силы ветра " я не понял вопроса.

Shark 150 и X-cite 146 в общем из "одной оперы", GO 144 всё же из иной.
В этой триаде в общем практически самочевидно что, зачем и почему выбирать,
а качество обсуждения зависит только лишь от грамотности обсуждающих.
А вот в изначально обсуждаемом перечислении все три доски Совсем Pазные,
и поскольку критерии так чётко и не заявлены, то совсем непонятно что и как обсуждать.

Приведённая аналогия с автомобилями, увы, также весьма и весьма показательна
в смысле нежелания, или неумения осмыслять критерии выбора...
"Городской автомобиль" - штука весьма разноплановая, надёжность и ремонтопригодность
у всех более или менее в порядке, (исключая всем известные крайности конечно).
Но кроме этого, есть масса деталей, в т.ч. какой привод-подвеска и топливо не в последнюю очередь.
К примеру, и Focus, и Mazda3 и Golf - 100% городские автомобили, но насколько же они разные...
И чтобы выбрать, следует чётко понимать зачем и почему то или иное свойство конкретного автомобиля нужно конкретно тебе (или не нужно)...

Возвращаясь к доскам - поскольку никаких критериев нет, значит стадия обучения пока не закончилась.
Поэтому только progressive, т.е. доска типа GO литров 155-160 (или даже 170 в зависимости от веса)
или аналоги - обращаю отдельное внимание - именно аналоги, а не сходные по литражу(!).

И изучать на этой доске катание с большими и малыми парусами, прохождение на глиссере
и дыр и порывов, отработку поворотов, в том. числе и на скорости, и прочее и прочее.
Обычно на это уходит не менее сезона, а чаще ближе к двум.
И только после этого, наработав базу для оценок и суждений, в большинстве случаев человек
сам уже будет в состоянии судить о том, что ему именно ему надо делать дальше,
и будет нуждаться лишь в конкретных технических консультациях.

А пока основы нет, - чего тут выбирать то ни о чём?