Цитата:
Сообщение от mm7
Профиль фюза играет роль только на больших углах атаки всего фойла. А когда такие углы, то скорость еще не большая. Сопротивление от крыльев и стаба на этих углах намного перекрывает сопротивление профиля фюза. И вообще на таких углах ездить не надо. Даже взлетать лучше по пологой.
|
А что есть "большой угол атаки"? Например, 2° это много? А ведь примерно такой угол стаба, который определяет угол атаки переднего крыла, и является "большим". По крайней мере, я не слышал, чтобы ставили больше.
Даже если считать, что можно задрать угол тангажом доски, то взлетать будет трудно уже просто из-за сопротивления доски, которая потащит за собой волну и не даст набрать скорость взлёта.
Всё дело в том, что угол атаки фойла и угол тангажа доски связаны намертво и угол атаки стаба, если он слишком большой и отрицательный, заставляет доску пахать при прочих равных. А если учесть, что равенства-то как раз и нет, если доска пашет, то увеличение сопротивления заставляет отойти к корме (чтобы удержать увеличенную тягу) и перегруженная корма будет пахать ещё больше... И чем шире доска - тем проблема больше...
И меня насторожили слова, что нулевой угол - самый неустойчивый... А это ещё почему? Это действительно так или мы имеем очередной предрассудок?