[skat]

Доска: главное, чтобы не продавливалась пальцами на палубе, а также не было "капремонтов" - когда доска восстановлена после скажем переламывания пополам. ремонты носа совсем не критичны - почти все бьют нос, но эта чатсь доски не испытывает нагрузок поэтому достаточно заклеить нос чтобы не попадала вода. Очень хороший совет - взвесить доску и сравнить ее нынешний вес с весом заявленым производителем - точное попадание совсем не обязательно, но если доска тяжелее чем на 2 кг, я бы не советовал - либо на нейгде то есть толстый слой шпаклевки или эпоксидки, либо что более вероятно и более страшно - внутри мокрый пенопласт (насосала воды). Очень тщательно нужно обследовать состояние палубы вокруг степса и там где ногами ходят. Если доска с "пробкой" стоит ее вывернуть и наклонить, чтобы предполагаемая вода внутри доски стекла в район пробки, ждем минут 20 и смотрим, можно в отверстие напихать туалетной бумаги - если есть вода она впитается в бумагу и будет видна. (Также есть какая то химия используется в промышленности - насыпается в район исследований и если повышеная влажность порошок меняет цвет, название не помню, это так, вспомнил по ходу).

Отдельный момент - болты крепления петель, болты должны не проворачиваться, и затягиваться туго, но если резьбы ослаблены - не страшно, это легко лечится, главное, чтобы на воду выходил с крепкими болтами иначе каталка (а соответственно и настроение!) будет испорчена. Также некоторые "умельцы" умудряются завинтить в петлю болт длиннее - некоторым везет, некоторые таким образом своими руками нарушают герметичность доски (причем многие об этом даже не подозревают :-) - засовываем проволочку в отверстия под болты (петли ессно сняты) и сравниваем, обычно глубина не более 4-5 см, чаше еще меньше. если проволока "провалилась" - приговор.

Парус: тут все проще - все косяки видны хорошо: сломанные латы, замены окон, состояние швов и материала, также стоит узнать где эксплуатировался парус - если из проката, то 100% пленка ослабленная и может в любой момент треснуть. Следы ремонтов совсем не значит что парус не стоит покупать - если ремонт качественный, то на это можно не обращать внимания. Проверяем наличие камберов, болтиков-натяжителей лат, самих лат :-) Смотрим состояние топа, очень рекомендуется парус вооружить и посмотреть что и как по ходу. Если верхушка уже собрана - стоит ее разобрать и собрать.

На мачте можно посмотреть стык на предмет расслоений и "болтания" (большой зазор, а также чтобы половинки были от одной модели мачты, а не "мы ее слепили из того, что было". Достаточно сравнить фактуру верхней половинки и нижней - плотность нитей, как обработана поверхность, цвет и т.д.

Гик: смотрим на оковки, чтобы не было трещин или других подозрительных косяков, зажимы, оплетка, но главное конечно оковки.

Удлинитель: смотрим чтобы не закис стопор и шкивы, также общее состояние.

Обязательно! После покупки бу комплекта заменить все шкотики на новые!