[lop]

Ну, тебе ж с самого первоначалу сказали, что две доски лучше, чем одна. И если погода только на швертовку, то она таки на швертовку. И даже если очень хочется, на бесшвертовке кайфу не будет. Если тяжело с согнутыми руками, то руки можно и разогнуть, аналогично и с полусогнутыми ногами. Согнутые ноги и руки могут приветствуются как кратковременная мера при попытках выйти на глиссирование или его сохранить, ну или при поворотах и прочих манёврах. На галсе же, при установившемся движении, руки и ноги расслабленнее всего (читай - комфортнее) себя чувствуют в почти прямом состоянии. Чтобы их в это состояние привести, нужно искать то положение, которое зовётся "правильная стойка". Поскольку до петель ты ещё не добрался, то, возможно, что в первую очередь следует поэкспериментировать с высотой гика.
Если глиссирования не ожидается, то и висеть на гике резона особого нету, мфп тут без надобности, лучше поискать оптимальное положение стоп на доске, чтобы с прямыми руками и ногами двигаться было бы комфортно, и доска при этом не приводилась и не уваливалась.
По поводу перетрётся/не перетрётся. Рано или поздно всё что трётся - перетрётся. Вообще, обычно эта проблема наблюдается, когда парус и мачта плохо друг другу соответствуют. Тоись, решил человек сэкономить, и... "сэкономил". Чаще всего перетираются передние концы латкарманов у малобюджетных парусов, в результате передний конец латы вылезает наружу, лата перестаёт полноценно работать. Эта беда достаточно легко лечится ремонтом латкармана с правильными материалами. У многих парусов солидных фирм передний конец латкармана правильно усилен и такая ситуация не наблюдается вовсе.
Дальше - истирание мачты латкарманом. Имеет место, но гораздо слабее, чем ту же мачту жуют камбера. Лечится периодическим, раз в сезон, покрытием потёртых участков мачты водостойким лаком в 2-3 слоя, или одеванием на такие участки муфты из термоусадочного пластика (кусок бутылки из ПЭТФ) с последующим нагревом. Можно, конечно, выбивать парус по гику в фанёру, как это иногда практикуется, чтобы латы не касались мачты. Мачта будет целее, но парус, по крайней мере, некоторые модели, работать нормально не будет. Что важнее - девственная мачта или работающий парус - решать тебе.
Наконец, мачткарманы. Да, со временем на многих появляются дырдочки напротив переднего конца мачткармана, но... на скорость, имхо, не влияет, да и парус к тому времени сугубую эстетику теряет, так что дырдочки те на ём смотрятся вполне органично. Хотя, если эстет, можно и подштопать капроновой ниткой. Кароч, не парьсо проблемой до времени, пока проблема не возникнет.