Нам не нужен скоростемер воздушного потока. Нам нужен измеритель "силы ветра", т.е. степени воздействия потока на наш парус. В этом смысле и вертикальная лопастная крыльчатка, и горизонтальная чашечная, и пропеллер, и тензорный датчик ветра работают одинаково. Принимают на грудь частицы газа, пыли, водяного пара и выдают результирующее воздействие, которое нам и нужно. С разной точностью, но выдают именно воздействие. Ни добавлять, ни вычитать из этого отдельно воду, пыль, или влияние температуры не нужно. Все влияние учтено, просто подается на-гора в виде привычных метров в секунду. Можно было бы градуировать в ньютонах на квадратный метр, а то эта "скорость" всех гипнотизирует. Это не истинные метры в секунду, с которыми движутся частицы, а условные деления шкалы. При одном и том же показании анемометра истинные скорости зимой и летом (и когда сухо, и когда влажно, и тэпэ) будут разные, воздействия на парус - одинаковые. Что парус, что лопасть крыльчатки, потоку все равно.
Касательно создания правильных анемометров с научной точки зрения, для измерения
истинной скорости -
тут, если интересно. Но много слов. Сухой остаток таков, что и вышеописанная разница зимой и летом - мизерная, но это уже частности, в нашем контексте. Куда серьезней ошибка за счет неравномерности потока, сиречь турбулы, за счет стартового усилия крыльчатки, за счет неверной методики измерений, косой установки прибора и прочая.