Цитата:
Сообщение от Вадим Гиниятуллин
... и нижняя стойка на сильно согнутых ногах. И, периодически так делая не давал привестись доске! Но из-за сильного ветра не мог справиться с парусом, чтобы увалиться.
|
Ну, положим, про сильно согнутые ноги там ничего не было сказано. Совсем наоборот - ноги должны быть прямые и передавать усилие от паруса в доску без демфирования ногами, если идешь в полветра. Далее - если в увал, сгибаешь заднюю ногу, на ветер - задняя прямая, передняя согнутая, парус назад, тело вперед как можно, как будто за мачту заглянуть хочешь. Но никаких "срущих птиц". Посмотри разные видео/фото тут на сайте.
Про то сколько надо для глисса - тут всё от мышечной памяти а адаптированности зависит. Слишком много всего разом нужно контролировать, поэтому пока большинство "параметров" мышцами и головой не будет отрабатываться "на автомате", уверенного расслабленного глисса не будет.
ИМХО лучше стараться начинать на недодозе и на ровное воде по возможности, когда скорости низкие, глаза не выпученные от страха, и любое неверное движение приводит к сходу с глисса - заставлает осмыслять каждое движение.
Если в трапу цепляешься, в петли вставать научился, как только поймаешь это устойчивое положение глисса, далее пойдет семимильными шагами. Просто дай мозгу-мышцам вкататься - представь, что ты только за руль сел и первый раз в жизни на оживленную улицу выехал. Надо некоторе время, прежде ты сможешь расслаблено ездить в этих условиях, ковыряясь в носу, разговаривая по мобильнику и попивая кофе.
