Цитата:
Сообщение от m-1
Эх, вы вынуждаете меня копнуть еще глубже. 
(А мне пока не хочется. И так уже у многих крыша не справляется, как мне кажется.)
И всё-таки, сколько желтый проигрывает, когда идет на огибание так размашисто?
Реально три длины корпуса (по горизонтали). Много это или мало при 40км/час?..
Зато на него не действовало бы П18, будь принята за основу зонная концепция.
Кроме того, он своей подветренностью может терроризировать любого наветренного, имея при этом полную свободу разгона на уваливании.
Вспомните, как ПВА-шники борются за место у внешнего знака стартовой линии (чтоб быть и самыми подветренными и в перспективе - внутренними на следующем знаке).
Чем не разумная тактическая установка (с минимальным риском при точном расчете)?
Или, не взирая на лица, советуете закрывать калитку, жестко не отдавая никому свое честно заработанное место у знака?
Порассуждайте плиз, маэстро IGGY.
(И про П18.2(e)) |
Ну какой я нафих маэстро
. и советы давать гоншикам право уж точно не имею. но вот конкретно этот рисунок ставит в тупик. может если хотя бы пунктиром дорисуете траектории до выхода из поворота, Ваша мысль станет понятнее для таких как я.
а про тактику рассуждать...
первым пересекаешь стартовую линию максимально высоко, а дальше на каждом знаке увелчиваешь отрыв
