Цитата:
Сообщение от Skiminok
Элин, при всем уважении..
Оставьте гонщикам терки про настройку лат..
 |
Я ничего не писала про настройку лат, только про регулировку.
Вывод: Поэтому для правильной настройки паруса регулировка камберов и лат сводится к следующему:
1. а.Снимите напряжение с лат. Отпустите натяжение лат до появления поперечных складок, проходящих через лат карман.
б. Натяжителем лат медленно вкручивайте регулировочный болт до полного исчезновения этих складок. Дальше крутить не надо. Переходите к следующей лате.
2. а. Если на интерфейс надет спейсер, срочно снимите его, набейте парус, если видите складки на мачт кармане и камбер до мачты не достает, оденьте этот спейсер обратно, предварительно разобрав парус.Не забудьте потом потом снова набить парус. Карман должен быть расправленный, а не натянутый. Не помогает. Оденьте толще спейсер.
б. Подберите толщину или количество спейсеров таким образом, чтобы расправить складки мачт кармана, но не более того. Если все родное обычно двух на камбер хватает.
Теперь забыли о камберах и латах. Обычно новый парус требует после некоторой эксплуатации дорегулировок. Выполните пункт б.
А теперь настраиваем парус (пузо) с помощью натяжения по мачте и гику.
А теперь вопрос гонщикам: Почему плоский парус при натяжении на мачту становится 3D?
(Элин)