Цитата:
Сообщение от mm7
А вот форма кормы наоборот будет влиять сильнее с ростом скорости (думаю).
|
Думаю, что и ширина в таком случае также не будет исключением, т. е. чем уже и острее, тем лучше для предельной скорости (с начальным набором по сравнению с более широким аэропланом - доской проиграет).
Цитата:
Сообщение от mm7
суперкары и гиперкары ставят скорее не рекорды скорости, а рекорды ускорения. поэтому важен легкий вес, или увеличенный коэф мощ на вес.
|
На самом деле они пытаются сочетать и максимальное ускорение и максимальную скорость, и комфорт, и управляемость, т. е. много элементов воедино + быть возможными в большинстве случаев доступными для эксплуатации на дорогах общего пользования, хотя есть среди них отдельные экземпляры, собранные исключительно для гоночных треков, т. е. официально, если не реально, они не допускаются и не сертифицированы для дорог общего пользования.
Цитата:
Сообщение от mm7
|
А вот это полная противоположность суперкарам и гиперкарам. Т. е. как и хот - роды тачки, супермощное ускорение, супервысокая максималка, из - за этого увеличенный вес, так как ещё больше сделанная колёсная база для лучшей устойчивости по сравнению с суперкарами и гиперкарами, но при этом совершенно непригодная для эксплуатации на дорогах общего пользования, т. е. только для драг - рейсинга и для рекордов скорости, т. е. узкоспециализированное назначение.
По аналогии с доской, т. е. если взять удлинённую доску в 4 - 5 метров и она будет предположительно весить 40 - 50 кг с соответствующей ей максимально возможной верхушкой (т. е. 12.5 м2, вроде больше размеров парусов не делают), оптимальной шириной и оптимальным плавником, то при суперсильном ветре она разгонится быстрее всех? Интересный был бы конечно эксперимент, вот только в реальности я сомневаюсь при его исполнении на выходе в конечном счёте в абсолютном превосходстве над теми же гоночными аэропланами (Формулами и им подобным), гоночными слаломными и спидовыми досками. Может у кого есть данные (обязательно с цифрами) подобных экспериментов, интересно было бы узнать различия между традиционными современными комплектами, в т. ч. гоночными и такими нестандартными... Помня себя на виндгляйдере с тряпочным парусом (не максимально тяговитой верхушкой конечно), такая доска лучше шла в слабый ветер по сравнению с бесшвертовками и в средний вплоть до предглиссирующей фазы, а потом что ни делай, как не пампи, бесшвертовки один хрен за горизонт гордо улетали... Может кто - то добивался обратных результатов, т. е. на лимузинах обгонял планёрки и всякие гоночные слаломы, формулы, спидовики и т. п.?