Страшная история про то как Симба не пошел в серию...
Итаг. В те преснопамятные времена, когда американцы еще не были пиндосами и нам скорее помогали, чем выглядывали с ревностью из-за угла, когда слово "коррупция" ассоциировалась с папками компромата Руцкого и Коржакова, когда наш админ еще не знал, что такое "интернет"
, когда... в обчим, давненько это было. В те самые времена никаких минэкономразвития еще и в помине не было. И объяснить глупым несмышленышам, рулившим самым крупным осколком ссср, что зарождающийся класс мелких предпринимателей остро нуждается в недорогом универсальном автомобильчике грузоподъемностью 1-1,5 т кроме амеров было некому. Благо их исследовательские фонды и статкомпании с успехом заменяли то самое минэкономразвития, не забывая при этом прибирать к рукам все более менее ценное. Да, да, своим рождением уаз-3165 обязан именно америкосам, давшим практически указание ЕБНу объявить конкурс среди отечественных производителей на производство малотоннажного автомобиля для нужд народного хозяйства. Призом был госкредит (безвозвратный, хотя история молчит как партизан - сколько и кому "вернули") на налаживание производства. Естессно, свой вариант предложил и уаз. Догадываться только мы можем и о том, как победила именно модель газа. Впрочем, злые языки сразу же ее (модель) окрестили копией транзита, поэтому тут и догадываться не о чем
А симба... симба остался на задворках уаза и истории. Его судьбу определила принадлежность завода к МО. Ну не могли же американцы одобрить кредит из кармана "демократического общака" (по сути дела МВФ) на развитие оборонного комплекса пусть поверженного, но все еще вероятного противника.
Alex Andr, спасибо кэп.
прочитать все тему некоторым явно не судьба. И не "калина" там кста, а "гранта"