Цитата:
Сообщение от al
ППГ 2017
18 МЕСТО-У-ЗНАКА
зачем это:
18.2 Предоставление места-у-знака
(d) Правила 18.2(b) и 18.2(с) больше не применяются, если яхте, имеющей право на место-у-знака, это место-у-знака было дано, ......и далее по тексту
Т.е. если закончилось место-у-знака для яхты, имеющей на него право (оно ведь имеет окончание), то, следовательно, яхтой знак уже оставлен (в противном случае место -у-знака ещё бы не закончилось).
Это не масло масляное?
|
Дело в том, что в П18.2 есть правило дающее право
не только на маркрум но и на «место, чтобы идти своим надлежащим курсом» - это П18.2(с)(2) - вот чтобы его выключить и было написано новое П18.2(d).
Раньше ИСАФ пару раз пыталась объяснить в Q&A что 18.2(b) & (c) не применимо, если имеющая право на маркрум яхта уже прошла знак, но делало это некорректно (имхо). Ну вот теперь и поставили точку в этом вопросе.
Цитата:
Сообщение от al
(d) Правила 18.2(b) и 18.2(с) больше не применяются, если яхте, имеющей право на место-у-знака, это место-у-знака было дано, ....
А Правило 18.2 (а) в этом случае?
А Правило 18?
|
Если яхта, имеющая право на маркрум (например по П18.2а) прошла знак ("место-у-знака было дано,"), то уже НЕВОЗМОЖНО дать ей это самое маркрум (см. определение), хотя П18 (и 18.2а) и НЕ выключено.
Но вот если она снова окажется (например, сдрейфует в штиль по течению) в позиции когда этот знак будет оказывать влияние на ее курс, то П18.2а будет актуально.
Цитата:
Сообщение от al
Вопрос:
Какова была цель, при сокращении наполовину области применения Правила 18.3 - Поворот оверштаг в зоне? (теперь действует только при оставлении знака левым бортом)
|
The original intent of Rule 18.3 when it was introduced in 1997 was that it should apply only at such a mark. The goals of the original rule were to make it risky to tack from port tack onto starboard within the zone and to offer an advantage to boats that approach the zone on or above the starboard-#tack layline. The idea was to encourage orderly roundings of weather marks by discouraging boats from entering the zone on port and tacking ahead or to leeward of a group of starboard-tack boats that were fetching the mark.
The 2016 version of Rule 18.3 applied at windward marks to be left to port, but it also applied when the mark was to be left to starboard, where it served no useful purpose.
-
http://"http://www.sailingworld.com/...or-2017"<br />
The first change, making rule 18.3 only apply at marks to be left to port, is of little interest to most sailors because we commonly only encounter port-hand windward marks. In fact, rule 18.3 was really written for port roundings. Its basic purpose was to solve a problem that had become common in large fleets before rule 18.3 existed, where boats tacking in at a port-hand mark caused boats on the layline to luff up and stall, thus creating a cluster of boats nearly stopped at the mark, preventing all boats behind them from rounding the mark. When teaching rule 18.3, I emphasize that its purpose is to encourage boats coming in on port tack to find their way through the boats on the starboard layline and tack above them, rather than crash-tacking at the mark.
But in the case of a mark to be left to starboard, the situation is reversed. The boats on the layline are on port tack, and the boats that have to tack to round the mark are on starboard, with right of way. In that situation, we want to encourage the starboard-tack boats to tack at the mark (as long as they can do so without tacking too close). If they continue on starboard tack past the layline, they may cause havoc as the port-tack boats are forced to tack away to avoid them. So the current rule 18.3 is counter-productive at starboard-hand marks. [The 2013 rule means that a starboard tack boat could tack to port only at his peril, because if a port tack boat had to go above close hauled to avoid starboard after she tacked, starboard broke 18.3. Under the 2017 rules, starboard can tack there (as long as she isn’t too close breaking 15) and not worry about fouling port under 18.3.
-
http://www.racingrulesofsailing.org/...iling-for-2017