Цитата:
Сообщение от Alex Andr
Много лет назад, в журнале "Катера и яхты", натолкнулся на статью об экспедиционном катере у которого под днищем было установлено разгрузочное крыло, которое на среднем ходу уменьшало водоизмещение на треть со всеми вытекающими последствиями.
Почему бы не поставить подобного рода штуковину в швертовой колодец вместо шверта.
|
Частично это делается на Формулах с "мягкими" плавниками. Когда плавник загибается, его загнутый конец начинает работать как фойл, выталкивать доску вверх. Врезультате более ранний выход на глисс в сравнении с жесткими плавниками. Но даже и жесткие плавники могут создать вертикальную составляющую, если их накренить. Опять же на Формулах это делают ребрением доски на подветренный рейл.
С фойлом, это (принцип разгрузочного крыла) тоже работает. На разгоне доска буквально с 8кмч выходит на "глисс", в смысле она держит 99% веса фойлом, а глиссуя носом и брюхом, просто регулирует свою высоту, держа ее около 0. Можно так и ехать. Со стороны кажется, что ты глиссируешь. Но все равно сколько то тяги/скорости теряется на взаимодействие доски с водой.
В принципе, для обычного глиссирующего катания можно сделать жесткий плавник с небольшими крылышками.
Будет быстрее выталкивать доску на глисс.
Не знаю, почему этого никто не делает.