[Владимир]

Сообщение от kvv515kvv

ну вот здесь тоже поспорю...

Ну поспорим, мои аргументы:
Помимо сендвича, основное отличие в шейпе это более зауженная корма и глубже расположенные петли (ближе друг к другу) это дает больше контроля для начинаюшего трамвайщика, петли имеют намного больше настроек (закладных) что позволяет подобрать максимально удобное положение.
Коврики покрывают большую площадь, опять-же для удобства.
Больший объем по отношению к слаломкам той-же ширины тоже немаловажный показатель для обычного катания. Научится выжимать все соки из слаломки может не каждый. Далеко не факт, что вкатавшись в идеально подобранный фрирайд, и после пересев на слаломку получится побить прежние рекорды, скорей наоборот упадет и скорость и уверенность. Первое впечатление от слаломок почти у всех, "да она бешенная"
В отличии от слалома на фрирайде поедешь практически сразу с комфортом а стало быть достаточно быстро (на определенном уровне). Если катать в "трамвайном режиме" то по хорошему чопу легче ехать на фрирайде чем на слаломе примерно такойже ширины, проверено на личном опыте.
Секрет в том, что если можешь выжимать максимум из своей матчасти поедешь быстрее того кто боится разогнаться.

По парусам картина следующая: младшие братья топовых гоночных парусов в эксплуатации отличаются легкостью перекидывания камберов, чуть менее затопляемым мачткарманом, меньшей массой и при этом имеют достаточно стабильный профиль, что позволяет конкурировать со старшим братом. У каждого производителя есть описания целей и задач таких парусов, не поленитесь прочтите, многие вопросы отпадут.
В большинстве случаев, использовать топовые паруса на средне Российском уровне виндсерфинга это всего лишь дань моде, чем настоящая необходимость. А на счет ходовых свойств, Леха Чибизов гонялся в прошлом году на парусе RAM (младший брат WARP) и что? посмотрите результаты. и таких примеров можно набрать достаточно.