[lop]

Толщина у корня 8-9 мм или около того. Проблему решили заказав стальную матрицу и перейдя на горячую смолу с инфузией и последующим давлением ок. 10 атм. Думаю, что основное - это горячая смола, так как плавники на горячей мы делали и раньше. Была оснастка для лат, в которой формовалась пластина (на горячую), затем её распиливали на латы. Можно было из подобной пластины выточить и плавник, стеклянный или угольный; были достаточно прочными, а если делались из однонаправленного стекла, то и жёсткими в размерах до 46см, длинней тогда надобности не было.
Про карбон с алюминием я уже писал, плохое сочетание. Если снаружи карбон, то алюминий практически не будет работать, просто заполнитель, причём тяжёлый. Возможно, что алюминиевая стойка была бы достаточно прочной, если бы не обточили боковые стенки, а наоборот, обеспечили более плавный переход от стойки в крепление. Тонкий наружный слой даже стекла, не говоря уж о карбоне, при заметном изгибе будет очень склонен к расслоению даже соседних однородных слоёв, тем более слоёв неоднородных. А уж граница металл-пластик это совсем место безнадёжное в смысле адгезии. Получается, что если нужна высокая жёсткость, надёжней всего делать из сплошного однонаправленного угля: дорого, но надёжнее, чем с сердцевиной-наполнителем. Если нужна максимальная прочность, а изгиб не столь критичен, то сплошное однонаправленное стекло, разумеется, предпочтительнее S, если есть в наличии. Смесь угля, стекла, тряпки - менее надёжно по прочности, но можно подбирать нужную жёсткость. Сердечник из заполнителя типа кевларового мата с микросферой - ещё менее прочно, но легче. Из алюминия плавников не встречал, исключая тривиальные пластинки на первых досках, но если судить мо мачтам, то по жёсткости и весу такой плавник или стойка крыла будет между однонаправленным стеклом и углём, по прочности и весу - ближе к стеклу, по жёсткости - ближе к С50.