Цитата:
Сообщение от mixyul
Вот еще на вентилятор вам наброшу 
Примерно такая же байда с парусами. Если внимательно почитать сайты производителей, то гоночные паруса, как ни странно, сконструированы для условий гонок, которые в слабый ветер не проводятся. Наоборот, такие паруса должны хорошо держать передоз, так как настоящие гонщеги с запасом парус выбирают.
А для "просто катания" на порывах лучше выбрать фрирайдовую модель, оно и дешевле и толку больше. |
Всё с точностью до наоборот... Лимит ветра от 7 узлов, т.е
три с половиной м/сек. Про "выбор с запасом" совершенно не то и не так, и не о том. Гонщики просто берут максимально возможный размер для обеспечения максимальной тяги и скорости, а будет там "передоз" или нет особо никого не волнует...
Отличия гоночных парусов от "простых" в том, что они сохраняют свои тяговые характеристики и стабильность ЦП в очень широком диапазоне ветров, от самого слабого, до самого сильного. Для обеспечения этого нужен огромный объём R&D, особая конструкция мачт и т.п., и всё это в конечном виде ложится в цену.
Никакой фрирайдовый парус не обладает стабильностью гоночного, на сильных порывах энергия ветра на фрирайдовом парусе во многом уходит в деформацию самого паруса и гика, а не в тягу, как у гоночного. Именно поэтому, правильно настроенные гоночные паруса по "ощущению в руках" гораздо "легче" прочих несмотря на разницу в размере и собственно в весе.