Цитата:
Сообщение от Вадим Гиниятуллин
Как вы думаете для чего в корме дополнительные вырезы, по углам, глубже основных вырезов? На сколько они меняют ходовые качества? Увеличивают скорость? Или понты?  |
Трудно сказать.
Вообще все эти вырезы нужны чтобы сделать редан, перенести место на котором поток воды отрывается от днища более вперед, чем транец.
Для чего поперечный(е) редан(ы) делают у глиссирующих судов с неизменным центром тяжести - понятно. Носовая часть с выходом на глисс все больше выходит из воды, и центр опоры смещается назад, туда бы и надо бы сместить ЦТ. Но на судах это практически невозможно. Поэтому, если гора не идет к Магомету..., то надо центр опоры перенести вперед - кормовую часть как-то вытащить из воды. Вот и делают редан. Чтоб сместить центр опоры поближе к ЦТ.
Но на досках мы можем тушку переместить достаточно далеко назад. Задняя петля у самого транца. Но иногда и этого недостаточно. Если пилот-испытатель чувствует, что все равно центр опоры было-бы комфортнее перенести чуть вперед, то делают этот редан. Наверное нагрузка на ноги так лучше распределяется.
Почему редан не делают в раёне плавника, думаю, а) чтоб уменьшить возможность его вентиляции, и б) чтоб сделать некое подобие узкокормой быстрой доски, для стабильности на чопе.
Для того же, думаю, нужны эти "косынки" по углам. Они врезаются при ребрении и добавляют стабильности.
А вот эти вырезы по сторонам - ХЗ. Может пилоту-испытателю, показалось, что "косынок" слишком "много", и решили их таким образом прибрать.
Эволюционный процесс идет. Пробуют, то, сё, пятое, десятое...
Думаю, влияние всех этих фенечек есть, но микроскопическое...