Цитата:
Сообщение от skat
...а альфа конечно достойная! респект!  |
Альфа-500 этого поворота 32,1 км/час, что, в общем-то, тоже неплохо для паруса 8.5, а "достойная альфа" (40.7 км/час) это было совсем в другом
повороте - ветер югозападный, ветер 11-14 м/сек, доска слалом-68, плавник MFC-36, парус Хелкат 6.7 25 мая. Там мин. скорость в повороте 26,8 км/час, но вот, жаль, фоток с него нету - поворот выполнялся за островом. Так что есть только трек и
подробное описание той каталки.
- это фотка с 25 мая.
================================================== ============================
Спасиб за замечания и советы.
2lop
Цитата:
Сообщение от lop
Сильно отклонился назад. Вес на задней ноге, МФП уже нет, корма задавлена - тормоз. Заднюю ногу нужно вытаскивать из петли и ставить на подветренный борт до начала входа в дугу, иначе в момент её вытаскивания вес переходит на переднюю ногу, доска получает крен наветер и привод вместо уваливания. |
Не совсем понятно, выделенные слова это теория или касаются данного конкретного поворота. Ни на треке, ни на фото нет "крена на ветер и привод" - дуга прописана четко и плавно.
Тут надо еще учитывать, что между фото не всегда ровно 1 сек. Между фото 30:05 и 30:06 около 0.5 сек. и на данном фото изображен момент непосредственной подготовки к переносу задней ноги. Так что "веса на задней ноге" в этот момент никак не может быть. Фактически, она уже в приподнятом состоянии за мгновение до выхода из петли. С МФП в этот момент тоже все в порядке. Если посмотреть увеличенную фотку, то там видно, что пятка приподнята, и все давление на носке передней ноги. Этим и объясняется горизонтальное ведение доски, не смотря на согнутые ноги.+ к этому добавим, что в данный момент почти весь вес тела находится на гике. А вот то, что я в этот момент сильно приоткрыл парус - не есть гуд
Скорее всего, за счет приоткрытия парус и потерял слегка в скорости.
Цитата:
Да, я бы тоже присел чуть ниже.
Парус слишком назад и наветер. Если наклонить вперёд торс, разогнуть руки, и подать ими парус вперёд и подветер, то дифферент выровняется и появится дополнительная составляющая от паруса, действующая внутрь поворота
|
Насчет "парус вперед" (к носу) и согнутой передней руки - согласен 100%. Это ошибки. Причем, блин, заметил, что именно с 8.5 постоянно заваливаю парус сильно к корме в повороте.
Цитата:
То же самое. Нужно наклонить корпус и подать мачту к носу.
По прежнему слишком задавлена корма.
|
По всей видимости, слабо давил на гик сверху вниз - бывает, что забываю
Цитата:
Доска встала.
|
Э... нет... Тут она еще не встала - в том-то и фишка, что на этой секунде скорость была еще вполне достаточной, чтобы выскочить из поворота на глиссировании - смотрим трек, скорость на этой секунде 18,3 км/час. И вот тут-то кроется главная моя ошибка поворотов с парусом 8.5 - слишком вялый перехват паруса. Происходит эта ошибка из тех времен, когда главным для меня было "не падать" и я не стремился выходить из поворота на глиссировании, а стремился удержаться на доске, в том числе за счет схода с глиссирования. Так потихоньку и накатал эту ошибку - теперича приходится исправлять.
Сегодня вновь катал с 8.5 и ветре 6-7 м/сек, но уже не на полном флете, как позавчера, а не легком восточном чопе. Ни одного глиссирующего фордака, кажется, не сделал. Зато четко отследил момент переброски паруса и где именно я торможу. Надо будет в следующий раз одеться потеплее и отработать более резкую перекидку с махом, как это я делаю с парусами 7.5 и 6.7.
Итого, сильнее подавать парус к носу, сильнее давить на мачту вниз и разче выходить из поворота с махом на выходе сразу после перекидки.