Тема: ездилка
Показать сообщение отдельно
Непрочитано 03.08.2018, 04:13
#1
skat
windsurfer

Аватар для skat
 
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 164
Записей в блоге: 25
ездилка

ЕЗДИЛКА

Коротко о чем тема. Куплена Ока в состоянии полнейшего хлама. Разбираю до винтика, восстанавливаю до человеческого состояния. Процесс происходит сейчас. Все описываю.

Много чего расскажу и покажу полезного, особенно полезного при покупке машины. Вы узнаете, что может скрываться под слоем краски или шумоизоляции. Так же покажу много много жесткого автокроилова, колхозов и прочего, что может повредить психику любого авто-эстэта или подписчика журнала Махим. Будьте осторожны :) Так же тема носит терапевтический характер: если вы комплексуете по своей машине и думаете, что же за фигня, почему я езжу на говне, то после ознакомления этой темы вы поймете, что не все так уж у вас и плохо, бывает гораздо хуже :))) В общем велкам!



Предистория

Сидел я два или три года без машины, точно не помню и постепенно понимал, что сидится мне не очень. Лодку таскать нечем, в деревню, транспортные компании и т.д. ездить не на чем, и вот решил купить что нибудь попроще, т.к. с баблом туго. Но т.к. у меня вечно все не как у людей, то попроще для меня вышла Ока аж за 25 тыщ. Что можно купить за 25 штук, когда речь про авто даже не смешно, это вообще за гранью. Не бывает машин за 25, но я тогда про это не знал. Точнее бывает, но с ньюансами и эти ньюансы всегда не ожиданные, но главное тут вот что: машину то купить можно, но вот ездить на ней будет нельзя. Т.к. возможность ездить я так думаю начинается сейчас от 50-ти. Ну да ладно. Нашел объяву, созвонился, нашел бла-бла кар и поехал за 170 км. Дед, деревня, машина давно не ездила, залили 5 литров (больше не надо, вдруг бензобак сгнил), долго крутили стартер, завелась, проехали кружок. Было жарко, мне все надоело и перспектива искать попутку до Краснодара, потом на вокзал, ждать автобус, потом три часа в нем париться не нравится. Не хочу. Вот же машина, поеду на ней. Ну и хрен с ним, что руль кривой, сиденье развалилось, и вообще все плохо. Дед очень рекомендует не разгоняться больше 70-ти км в ч а то трясет. На ручник не ставь, может заклинить. Печку не выключай, может закипеть. Багажник не открывается. Двери просели, в зазор сверху помещается два пальца. В моторе некоторые детали держатся на синей изоленте, некоторые на проволоке. Я не торговался, хотя простора и причин для торговли было очень много. Я увидел, что на машине есть фаркоп, мне же лодку таскать. Вот он знак! Беру! Я прекрасно понимал, что хлам, большие шансы не доехать, я решил, если доеду, буду восстанавливать, если не доеду сдам на металл. С приключениями, но я доехал. Да, больше 70 ехать не получилось, все начинает трясти. Единственный в моей жизни случай, когда я от Краснодара до Новороссийска никого ни разу не обогнал! Да, кстати, все это происходило 1 мая, поэтому дорога была почти пустая, особенно под вечер. Я специально так подгадал. Не знаю почему, я ехал на этом ... скажем ведре и улыбался. Нормальный человек бы плевался от такой поездки. Три часа по трассе плюс полтора часа посередине пути в ожидании помощи (ага, да, перестала заводиться!). В общем доехал, заглушил под окнами и пошел спать. Я опять автолюбитель :) Спойлер. Я думал, что я автолюбитель. Сейчас август, но я до сих пор не автолюбитель, хе хе. Я слесарь, я сварщик, я маляр, я электрик, конструктор, моторист, дизайнер, кто угодно, но только не автолюбитель. Об этом и моя история. И не смотря на то, что начало было аж первого мая, история происходит сейчас и я постараюсь держать вас в курсе, т.к. уверен, будет интересно.

Не много организационного: с самого начала я придерживался определенной тактики я все фотографировал и фоток уже скопилось достаточно, буду постепенно выкладывать и надеюсь отчет догонит прогресс по гаражу и выйду на режим live, так будет и мне удобнее и вам интереснее. Поэтому сначала тут будут большие посты из того, что накопилось, а потом пойдут короткие, по дням (с датами).

Итак поехали! (на велике до гаража :) Машина добралась, давайте ее осмотрим. Кто-то из последних хозяев оказался на тренде! Тюненх натюнил :) Хромированные молдинги по бортам:



...прикручены мебельными саморезами.

Бампера окрашены в цвет кузова:



кисточкой :)))

На капоте тоже дырки, что-то тут крепилось, скорее всего хромированный молдинг, но что-то не срослось.



Сигнал вынесен на бампер...



Синяя изолента наше все! :)))



Но зато это настоящий Камаз!
- а че такой маленький?
- балэль!



Сиденье :)))))



Ок. А что по кузову? :))) Внизу все сгнило



С багажником по ходу есть проблемы



Через пол в багажнике видно землю. При чем видно по периметру. В целом, пол багажника держался суммарно на 10-15 см железа, остальное сгнило, а к этому полу и прикручен фаркоп. Если бы мне предстояло ехать не до Новороссийска, а до Москвы например, то возможно фаркоп под своей массой оторвался бы вместе с полом. Придется менять пол багажника. И пороги наверное? Посмотрим...



Да, с багажником точно проблемы. В жопу был хороший удар и не хороший ремонт. Дверь багажника скорее всего под замену.



Снизу все гнилое. Тут сразу все под замену. В список покупок добавляем пол салона и пороги конечно же, тут без вопросов уже.



Задние крылья вроде еще поживут (спойлер: на самом деле нет, тут полный ахтунг, но ничего не видно из-за сантиметрового слоя шпатлевки, но пока я об этом не знаю :))))



Короче кузов подустал так скажем :) Звоню товарищу чтобы одолжил мне полуавтомат. Объем работ предстоит большой. Заодно освою сварку полуавтоматом. Купил бухту 0,8 проволоки 5 кг, но наверное не хватит :)

Фронт работ понятен, так что раскидываем все до винтика. Так чтобы от кузова нечего было снимать или откручивать. Потом его на подставки и понеслась.

Разбираем, зачищаем, выкидиваем хлам... Слышали выражение "это не машина, а ведро с гайками"? Вот как это выглядит:



Пламенный мотор. Умничка, до дома довез!



Ставим на подставки. Специально сделал высокие, чтобы лазить под машиной было удобнее.



После разборки удалось понять что покупать, а что латать. Заказаны детали кузова: Пороги с усилителями на обе стороны, пол салона, пол багажника, панель задка, правое крыло. Все вышло примерно на 8 штук. Было бы конечно хорошо боковины с арками, но это уже дорого, там уже на 15-шку потянет. Обойдусь. Остальное постараюсь залатать (дурачек, но я пока не знаю об этом :)

История. Фортуна прям. Я же говорил, что посередине пути до дома встал. Вот как все было. Я остановился купить воды и салфетки, т.к. стало темнеть и на лобовом появилось куча бликов и разводов, стало плохо видно и не приятно ехать. Все купил, завожусь, поехал. Населенный пункт закончился и тут оказывается я еду без света. Че за. Останавливаюсь, телефоном подсвечиваю, повытаскивал все предохранители, проводку позамыкал, колодки поотсоединял, фиг его знает что там было, но свет загорелся. Поворачиваю ключ ... и тишина. Втягивающее щелкает, а стартер не крутится. Вот же черт! Полчаса пытался найти причину, нифига. Потом полчаса пытался затолкать машину чуть вверх по наклону, чтобы с толкача завестись, нифига. Обочина гравийная, колеса кривые, машина не катится. Звонок другу, он прислал мне телефоны службы такси местной, вызвал такси, он меня на тросе завел. Поехал дальше, но уже никаких остановок! Наверное аккумулятор сел (ха ха! лошара! :) Дальше без приключений. Приехал домой, машину поставил во дворе под окнами, завтра куплю новый аккумулятор и повезу пациента в гараж. 2 мая. Аккумулятор купил. Поставил. Поворачиваю ключ. Тишина. Опять завели с толкача, доехал до гаража, первым делом все прозвонил, вроде все ок. Ладно, снимаю стартер. И тут стало понятно почему не крутится. Щетки крепятся на пластмассовом креплении, эта пластмасса вся поплавилась, потекла, затекла на щетки и ротор, а потом застыла. Но почему там так все нагрелось? Не понятно. Купил новый щеткодержатель, поменял, собрал, поставил стартер обратно. Крутится! Но как-то вяло. Явно что-то не то. Завоняло горелой проводкой. Трогаю стартер - горячий пипец. Снимаю, начинаю прозванивать стартер. Все с ним ок. Странно.

Полез гуглить и нашел совет прозвонить не тестером, а лампой 220 В. И вот лампа сразу показала причину - межвитковое замыкание на роторе (это значит стартер под замену). Притрагиваюсь проводом и сразу побежали по ротору маленькие искры - пробивает на массу. Ток большой, вот почему пластмасса потекла.

Но мистика и знак судьбы тут вот в чем: в день продажи машинка заводилась много раз - дед приехал в место встречи, потом со мной уехал на заправку, потом поехали к нему домой, потом я проехал за рулем, потом я уехал, потом возле магазина остановился. Межвитковое замыкание не возникает быстро, это долгий процесс, пока изоляция не обветшает. Так не бывает, что вот не было его, а тут раз и стало. Не та неисправность. Т.е. стартер плохой был уже давно. Если бы тогда машинка перестала заводиться, я бы ее конечно же не купил. Машинка словно знала это, она как-то почуствовала, что я ее последний шанс, я ее спасу, иначе через пару месяцев ей в чермет или догнивать у забора. И она старалась изо всех сил. И терпела и держалась. Как никогда. А когда я уже отъехал далеко, силы у нее закончились.

Вот так я оправдываю кучу сил и времени, потраченные на Оку. Ведь Ока того не стоит. Я в этом году еще ни разу в море не искупался. Все лето в гараже сижу. Хотя блин такое пекло, что лучше в гараже, там кондиционер :) Я спасу малышку :)

Кузов голый, на подставках. Пока новое железо едет надо зачистить переднюю сторону и моторный отсек.



Ну и пора осваивать сварку! Есть первая заплатка! После того, как привык к инвертору, полуавтомат воспринимается как скальпель хирурга после топора дровосека! Вещь!



Заплатка эта тоже интересная, она закрывает дырень в панели между мотором и салоном (видна на предыдущей фотке, где голый кузов), в районе аккумулятора, которую сделал один из предыдущих владельцев. Он туда размыкатель массы прифигачил. Круглая дыра, диаметром около 8 см, с рваными краями, ну вы знаете этот способ, как в листе металла сделать большое отверстие. Высверливаются дрелью отверстия по окружности, друг рядом с другом. Некоторые друг друга цепляют, а между некоторыми остается 1-2 мм мяса, потом это плоскогубцами отдирается, место не удобное, поэтому края дыры остались рваные. Выравнивать конечно же ни у кого терпения не хватает. Трэш полный. Сам размыкатель тоже чудо блин техники. Я не знаю откуда его откопали, тому девайсу место в музее, этакий артефакт годов 1960-х из карболита и жести, весь расхлябанный и всем своим видом аж кричит "я говно сделанное из говна, поэтому работаю не четко и не всегда". Я так понимаю размыкатель выполнял функцию противоугонки, лол. Жаль не сфотографировал.

Загадка! Вообще я как археолог сейчас. Под слоями краски то тут, то там, обнаруживаются следы разных вмешательств и открываются одна за другой истории, пережитые когда-то Окушкой. Вот самая загадочная, я долго не мог понять, как это произошло. Смотрите, на панели лобового стекла внизу очень аккуратный ремонт, металл запаян латунью, а сверху форма выведена оловом. Все очень аккуратно и тщательно сделано. Оба ремонта одинаковые с обеих сторон кузова, расположены симметрично. Там видны проржавевшие насквозь дыры, но это сгнило уже после ремонта, на них не обращайте внимание, они тут не при чем.



Ремонт очень качественный, я так думаю это делал первый или второй владелец, когда машина еще была свежая и к ней относились по-человечески. У меня есть версия, что тут было, но расскажу ее попозже, а сейчас ваша очередь, кто что скажет? Что тут произошло? Не забудьте, на другой стороне то же самое. Это важно. Пишите свои версии, а я пока буду готовить следующий пост.

Последний раз редактировалось skat; 08.06.2019 в 00:31
skat вне форума Ответить с цитированием