Цитата:
Сообщение от stefashka
14*8 = 112, 112 - 8 (цена в стекле) = 104. Я брал розничную цену стеклоткани в 1 евро/м2, на самом деле цена чуть выше. Как-то так.
|
Ну допустим. А сколько добавит повышение только себестоимости материалов на 100 евро
к розничной цене???
К тому же, себестоимость материалов - это только часть ценообразования. Есть ещё затраты
на производственную оснастку и прочие услуги фабрики, у фирмы затраты на НИОКР
(или как теперь модно все по буржуйски - R&D), собственные накладные расходы,
затраты на рекламу/маркетинг, прибыль наконец, из которой всем сотрудникам з/п платится,
и это только то, что на поверхности, и "видно невооружённым глазом"...
Спросите производственников, может они и расскажут, как и из чего цена формируется.
А ещё логистика, растаможка, VAT, маржа всех участников канала сбыта, и протчая, и протчая...
Цитата:
Сообщение от stefashka
Вот, кстати, замечательная фотка с Кобры, где я вижу доски как минимум четырёх брендов в одном цехе
|
Откуда дровишки, то бишь картинка? Я что то такой не смог найти.
Стоящие у стены доски - это скорее всего какие-нибудь эталоны/образцы, но ручаться не буду.
Цитата:
Сообщение от stefashka
Насчёт цены - она в какой-то момент казалась справедливой, но как они объясняют неуклонное её повышение? И при этом жалобы на качество встречаются и тут и там. Я сам видел несколько фантомов 2015 года, с кучей заплаток по всей палубе - лютый непроклей. И люди таки да, жрут этот дорогущий кактус и даже не пытаются менять, потому что ждать замену по гарантии придётся долго и совершенно не факт, что в ней не будет подобных же сюрпризов.
|
Цены растут, потому что растет стоимость раб.силы в Азии, причем очень мощно,
стоимость материалов, цены на сторонние услуги, вот оно и складывается... Смотри выше.
Все карбоновые доски "протыкаются пальцем", так что требования к их эксплуатации повышенные.
А если непроклей, то это гарантия, но скорее всего бьют сами, а потом при ремонте ищут "оправдания"
.
По гарантии все основные производителм меняют без особых разговоров, так что не надо...
Цитата:
Сообщение от stefashka
На самом деле, истинной правды там не так уж и много. Там правды только то, что в тот момент народ пёрло от глиссирования, особенно учитывая подъём формулы в те годы, глиссировать можно было начинать с более низкого порога. И рейсборд, в первую очередь малообъёмную и для нормального гонщика МОД задвинули далеко в чулан и совершенно незаслуженно, объявив, что виндсёрфинг - только то, что глиссирует. И куча леммингов попёрлась прочь он рейсборда, решив, что он уже прошлое и его надо потихоньку забыть.
|
Правда в том, что народ "пёрло от глиссирования" как минимум уже лет 10 к тому моменту,
более или менее массово уже с 91-92 года. Упомянутая констатация ISAF опоздала минимум лет на пять.
А когда ещё и Формула появилась, забив последний гвоздь в крышку, вот тут-то они и засуетились...
Рейсборд "задвинули" не по чьему-то злому умыслу, а потому, что кататься на фане гораздо интереснее.
"Убежали" от рейсборда не "леминги", а те, кому новая глиссирующая матчасть оказалась в радость.
И таких оказалось сильно подавляющее большинство. И по личному моему глубочайшему убеждению,
только глиссирование и есть виндсерфинг. А кто желает бороздить - да ради бога, разве ж запрещают?
Цитата:
Сообщение от stefashka
К тому же, именно длинный рейсборд (380) является наиболее универсальным классом - он покрывает наиболее широкий диапазон ветров, никакая другая доска с ним рядом и не лежала. Но есть одно очень больше "но" - эта универсальность никак не нужна производителю - это же можно продать одну доску, и если её ещё и качественно сделать, о следующей транзакции этого покупателя можно забыть навсегда! Нафиг-нафиг, лучше сделать так, чтобы доски продавались россыпью и обновлять их надо было хотя бы раз в три сезона. Что и имеем.
|
Я что-то не пойму, разве перестали рейсборды выпускать???
Нет, вроде всё есть, и 295, и 320, и 380, практически у всех. Ау-у, где очереди за рейсбордами?
Нет их... Ладно, нынче дорого стало, а где были очереди 10 лет тому, когда было дешевле?
Тоже не было их... А почему никто не выпустит вновь тот же MOD? Ведь дешево выйдет,
ASA всё же... Не выпускают-с.. Права на него уже три или четыре раза перепроданы, а досок нет...
Потому что на самом деле сбыт не просматривается, вот и нет их.
Цитата:
Сообщение от stefashka
На выходе - куча народа, стонущего, что ветра постоянно не хватает, доски то и дело ломаются/продавливаются/сосут воду... А чуваки на рейсбордах, начинающие глиссировать чуть позже формулы и едущие не так, чтобы сильно медленнее (но зато увереннее и в любой ветер) считаются маргиналами и/или закрытой кастой. Ловко провёрнуто, чо.
|
На выходе масса радостно катающейся публики с кучей матчасти на разные условия.
А те, кто "стонут", купили себе сдуру карбоновую доску, на которой толком кататься не умеют,
да ещё и думая, что раз доска такая дорогая, то она им весь диапазон собой закроет,
да ещё и сама поедет.
Ну не надо фантазировать, не едет никакой рейсборд "почти как Формула". Разница - космос!!!
А чуваки на рейсбордах пусть себе катаются, если хотят. Только мало их таких ...
Цитата:
Сообщение от latad
Всё совершенно верно. Мой самодельный лонгборд выпуска 1977 года и весом 25кг (кстати, до сих пор жив и пяткой его не продавишь, даже лбом не прошибёшь) имел при очень среднем ветре среднюю скорость 12км/ч, а Формула, которая за каталку проглиссировала три десятка раз (всё остальное будет ехать в разы меньше раз, чем Формула, а то и вообще ни разу), имеет, однако, среднюю скорость 10км/ч при том же маршруте. В лучшем случае. А скорее всего - 8км/ч. Это вам не гонки со сплошным гарантированным глистированием...
|
Я, право-слово, как-то вообще совсем не въехал про что тут написано...
12 км/час - это меньше 6,5 узлов
, а 8 км/час - это всего 4 с малым хвостиком
.
Ну-ка спросите тех, кто катается с гарминами - какая у них скорость?
20 узлов Формула делает в легкую даже при так себе прокладке, а уж в опытных то руках...
А в водоизмещение на Формуле нефиг и лезть, не про это она...
/