Получил вопрос почему Point-7 рекомендует натягивать на камберном парусе латы 1,6,7 (всего 7, латы нумеруются сверху). С 6 и 7 понятно - пузо, стабильность. А зачем тянуть 1?
"Классический" подход - расслаблять верх для максимально ламинарного схода потока.
Например, паруса NP имеют увеличивающуюся кверху крутку и верхние латы тянуть не рекомендуется.
У других (не только P7) производителей паруса имеют область максимального провисания (ослабления) задней шкаторины ниже 2-ой латы. Раньше предполагал что это следствие ограничений применяемых технологий и профиля мачты. Но P7 явно пишет тянуть лату 1.
Натяжение латы 1 теоретически может:
- Закрыть верхнюю шкаторину и снизить паразитный диагональный поток. Примерно как у самолётного крыла аэродинамическая законцовка (винглеты, шайбы). Для увеличения тяги? Но не факт что в итоге с учётом мягкости верха получится прибавка.
- Поднатянуть заднюю шкаторину в верхней части и выровнять её (равномерность крутки). Имеет смысл только если задняя шкаторина слишком провисает? Ведь возможность сбрасывать порывы надо сохранить.
- Сдвинуть ЦП чуть назад, что, возможно, позволит поставить мачту чуть вертикальнее (вперёд). Для уменьшения недостатков стреловидного крыла. Почему понадобилось закрывать именно верхнюю часть - возможно исходя из того что чем выше участок паруса, тем сильнее его закрытость влияет на сдвиг ЦП ввиду того же наклона мачты. При уменьшении наклона мачты закрытие нижней щели можно обеспечить меньшим наклоном нижней шкаторины.
Ещё заметил, что у парусов с "закрытым" верхом больше "отваливается" задняя часть полотна в средней по высоте области.
Итого, это две концепции эффективности профиля, эмпирика, личные предпочтения шейперов по поведению на воде?
На сайте P7: "Tighten the lower 2 battens and the top batten, but just remove wrinkles on the other battens, without over-tightening them.".
В инструкции P7:
Конечно, 1 невозможно выбить так, чтобы изогнулась профилем как на нижней картинке. Возможно, это преувеличение. Но всё же идея производителя тянуть весьма явная.