Цитата:
Сообщение от сестра_бабули
Цитата:
|
Я катаюсь только в Крыму. На электрофойле я попробую весной, если успею до Крыма. Но, подозреваю, что сразу тоже не встану, а много сессий там не наберешь - из-за денег.
|
Электрофойл где-то легче, там не надо согласовывать на ходу винг и полёт на фойле. Я бы даже сказал, польза электрофойла ограничена чисто психологическими проблемами: пропадёт страх перед полётом и управление полётом разблокируется. Я подозреваю, что сейчас всё заблокировано страхом. Страх должен уйти, подавить его мало, закатанная блокировка всё равно останется.
Цитата:
По поводу "сразу после взлета садиться". Да, у меня так и выходит. Я передавливаю заднюю, доска взлетает под большим углом, я передавливаю переднюю, доска садится. Крыло большое, скорость небольшая, я не падаю. Мне даже один инструктор сказал: "Ну, ты же уже катаешься - дельфинчиком." 
|
Тут важно вовремя ослабить нажим передней ногой, чтобы слегка удлинить время полёта. Нужно иметь ввиду, что в полёте со снижением быстро набирается скорость, это и плюс - полёт будет значительно устойчивей (но и более тугой в управлении), и минус - нужно одновременно управлять вингом, положение которого со скоростью резко изменится.
А если я поеду даже и через три года, не вижу в этом ничего плохого. Учиться я люблю. |
Желательно раньше трёх лет...
Возможно, проблема ещё в том, что фойл в полёте инерционен. На примере дельфинирования: давить при взлёте задней ногой нужно заканчивать чуть раньше, пусть даже доска пару раз шлёпнет об воду, набирая скорость, чем сразу вылетит на всю высоту. И то же при посадке, ослабить давление передней ногой чуть раньше, доска всё равно продолжит снижение. Вот такого рода лаг происходит и с креном, да с любым движением в полёте, реакция фойла всегда запаздывает и это требует упреждения. Вся сложность в том и заключается, что необходимое упреждение узнаётся только на опыте для каждого конкретного комплекта и человека.