День 2.
Утро началось в полном соответствии с прогнозом. Поэтому было решено сразу начать утреннюю сессию гонок. Рассмотрев удобные для данного направления варианты дистанции, и зная, что на ДД еще даже не началось собрание участников, мы решили бросить дистанцию вдоль косы от нашего края. Это позволило давать старт одним галсом прямо с берега, чтобы было удобно для участников (ставить часы проще, стоя на земле), да и судьям не пришлось сидеть на воде.
Запланировали активную сессию на 4-5 гонок и гонки начались...
Постояльцы приюта рассказывают, что в это время "канкуренты" звонили в полицию с сообщением о том, что на воде проходит несанкционированный митинг, но возможно, это просто слухи...
Плавное течение гонок не прервалось, когда прибыла машина МЧС, и потребовала освободить акваторию для проведения кубка России (насчет кубка - вранье, не было там никакого кубка). Наш очень опытный и крайне спокойный судья Александр Дмитриевич легко разобрался с ними, и мчсовцы уехали. Выглядели они вполне довольными, похоже, мужикам и самим было не по себе от этого "задания".
Но товарищи всерьез настроились на борьбу за акваторию, бросили знаки почти прямо на наш (интересно, что когда на следующий день нашего знака не было, эти же знаки были поставлены намного дальше от края косы), подъехали на катере с очередными требованиями. Мы не стали спорить и ввязываться в противостояние с отрезанием знаков, и чуть раньше завершили сессию, проведя 3 гонки. В общем, мы легко могли провести и все 5 гонок, ребята откусили наше время, но сами его все равно не использовали.
Мы же спокойно отправились на перерыв и решили сделать упор на вечернюю сессию.
Я поехал на острова с целью посмотреть, что стало с акваторией. Из-за того, что несколько дней устойчиво дул сильный северный ветер, море порядком обмелело, уровень опустился где-то на метр-полтора. До гонок мы с Вовой Коржиковым уже тренировались на островах, и проезжали под островом везде. Однако накануне на миссле я умудрился словить мель даже на 23 плавнике, так что о длинном (2-3км) заезде вдоль всего острова можно было забыть.
Разведка показала, что в начале острова все же есть длинный участок с глубиной не менее 60см, замер по GPS показал потом 850м. На этом отрезке и решили провести спид-заезды.
Поставили двое ворот. Народ на первый раз организованно собрали и группой поехали на остров, последним ехал Игорь Пухалев и следил, чтобы никто не потерялся.
Участникам требовалось проехать стартовые и финишные ворота, где их проезд фиксировала камера. Для синхронизации камер я записал на каждую свои часы, запущенные на первой камере с нулевой отсечки времени.
Стартовые ворота, между желтым и красным буями:
Финишные ворота, между флагом и буем:
Ветер был совсем не сильный, и мало места для разгона, поэтому особо высоких скоростей показать не удалось, однако все были в равных условиях, в чем и есть важнейшее условие любого состязания.
Несмотря на то, что метод с камерами был заранее объяснен, а схема висела на доске объявлений, пара участников все же решила, что замеры будут проводиться по личным жпс-ам, поэтому разворачивались до ворот. Когда они поняли, в чем дело, часть попыток уже была истрачена.
Поскольку мы планировали проводить гонки двухчасовыми сессиями и время еще оставалось, после спид-гонок те, кто сохранил силы, приготовились к слалому. Из знаков мы организовали небольшую, но очень четко ориентированную в галфинд восьмерку, и начали веселье. Гонка проходилась примерно за 4 минуты. Старт опять же можно было брать от берега, хоть от самого флага (в одной из гонок я так и сделал, бич-старт за 3 секунды до зеленого флага - и неплохо вышло).
После трех гонок все организованно отправились на базу. Я выехал последним, присматривал, все ли успешно возвращаются. Ветра было достаточно, и народ перестал бояться неровной желтой воды в промоине, так что все уверенно вернулись.