Цитата:
Сообщение от Гриша_FW
чтобы уменьшить смоченную поверхность
это особенно важно в слабый ветер на большой матчасти
|
А мне кажется, что в слабый ветер нужно наоборот, увеличивать смоченную поверхность, чтобы доска не провалилась. А плавник при этом пусть лучше занимается своим прямым делом, то есть, уменьшением сноса, потому что с подъёмной силой куда лучше получается у доски, а не у кончика плавника.
Вот когда ветер посвежеет и провалы глиссирования не будут грозить - тогда изгиб плавника просто помогает держать ребрение, создавая вертикальную силу со стороны наветренного борта. Что касается существенной пользы для скорости в уменьшении смачивания за счёт подъёмной силы изогнутого плавника - то, на мой взгляд, тут как в анекдоте про кость в члене: "это Вам показалось"... Чоп просто режется мягче, вот и скорость можно развить больше. Но это ни разу не про слабый ветер без чопа, при котором (опять моё мнение, но из практики) вести доску плоско куда выгодней в смысле максимальной скорости.