[mm7]

Да, интересная статья.
Единственно, там на Fig. 9: Means to compensate the heeling moment for higher speeds
неправильная конструкция. Опирается на воду с подветренной стороны - неустойчивая.
Надо цепляться за воду с наветренной стороны.

Для этого к доске крепятся две нижние жесткие штанги (синие полукруглые снизу), они образуют треугольник на наветренной вершине которого приделан финбокс с кривым кавитационным плавником. Оттуда же тянется тросик или шкот к заднему крюку траппы (да, у траппы должен быть еще и задний крюк).
Т.е. когда ветер тянет парус, и гик тянет траппу как обычно подветер, с другой стороны плавник тянет траппу за задний крюк наветер. А гонщик просто находится в траппе и может этим хозяством немного управлять.
Траппа наверное поясная нужна, чтоб повыше.
На такой фиговине можно и до 100 узлов разогнаться.

PS/ заметьте, доска без плавника. ну может маленький нужен подруливать, но "упорный" плавник на доске не нужен.

PS/вверху справа вид сверху.