Цитата:
Сообщение от meral
цельная 8.5 будет в 2-2.5 раза тяжелее. а их 7.
к тому же трубка 12 гараздо жестче цельной латы 8.5 соответственно ту часть в которой профиль должен быть плоский делают трубкой.
|
Одно время в ССТшные паруса ставили фабричные стеклопластиковые прутки прямоугольного сечения, со сточенным на клин передним концом. Они конечно были жёстче, чем трубка 12 при сечении примерно 10х12, но весили так что парус был неподъёмный. Так что трубка, то есть сечение в виде кольца, никаких бонусов по части жёсткости латы не несёт, есть более выгодные формы, например пустотелый профиль с сечением в виде квадрата или прямоугольника той же толщины будут более жёсткими, чем круглая трубка. Но делать их технологически гораздо гиморней, видимо поэтому и не встречаются.
С точки зрения прочности, безусловно, сплошные латы лучше. Но они на больших парусах либо слишком тяжёлые, либо недостаточно жёсткие. Поэтому гонщики (а вслед за ними и прочие) используют составные латы, с трубкой в средней части. Если же предстоит полоскаться в прибое, то паруса с такими латами брать не надо, для етово есть спицальные паруса.