Цитата:
Сообщение от Skiminok
Периодически катаюсь на чинуке люминиевом, выдвинутом на почти последнюю дырку на парусе 7.8, все ок, даже с пампингом, единственно, играет в этом положении он уже весьма прилично. Карбоновый слаломный MS ставил на максимальные 240 см - никакой разницы с минимальными 190 - скала...
:)
|
блин! но тема то вроде формульная!!! какие 7.8.... отдыхаем
речь идёт не менее 9.0 мертра кв.
Это ни о чем не скажет, но у меня один алюминиевый гик MS на третью или вторую каталку сломался при 6 м/c, на 8.5 парусе. Причем гик был длинный - рейсовый. Покупался специально, чтобы на 8.5 был почти задвинут. Сломался в месте крепления передней трубы к оковке. Прикол в том, что гик MS купился по причине поломки гика X3, который на этом же парусе полтора сезона эксплуатировался выдвинутый на максимум. В обоих случаях гики были сломаны после нажатия кнопки "пампинг"
главное чтобы металл был хороший и сборка без косяков.
мож. как я .... в магаз с отвёткой ехать...ну там собирать- разбирать....
у мауи я заметил что стыки передней оковки и ветки гика засверлены станочным методом -грубо- часто- возможны микротрещины в месте сверления- выход--- либо зенкование либо шлифовка дырдочек---в обоих ситуёвинах уменьшается вероятность микротрещин и повышается выносливость------раньше в ссср так делали велики старт шоссе---- шлифовали стыки после сварки.....служит до сих пор...
но только на гике это слегка ведёт к разбалтыванию( станком так не зашлифуеш) ручная работа, и очень тонкая......