Цитата:
Сообщение от OlegMZ
Там ветра реально мало было если что, узлов 14 с радкими порывчиками до 16 и дальше скисало. Так что паруса было маловато и доска в галфинд ещё шла, но на заходе на фордак уже в бакштаге тяга пропадала напрочь. Так что отвисать не на чем было. На глиссе бы удержаться. А волну с утра раскачало, когда ещё под 20 узлов было. Понятно, что если большую волну видишь, то готов её обработать или удар принять. Но не всегда получается, особенно если она со спины идёт, а глаза ещё и водой залиты.
|
Можно нескромный вопрос, как ты малость и скорость ветра в данном случае определил? На глаз? Насчёт маловато паруса лично я вижу обратную картинку, да, ветра было не в избытке, но в любом случае пилот висел не технично и не эластично, потому что почти целиком вытянулся с руками и ногами, таким образом практически 100% создав себе эффект мёртвой мишени (кто занимался фехтованием или немного тренировался поймёт о чём речь) из - за чего не успел даже попытаться минимизировать потери от волны.
Цитата:
Сообщение от OlegMZ
Тут речь-то не о том, почему упал, а о том, что катапульта происходит обычно очень быстро и неожиданно (неважно почему), и ни времени понять ни подумать, ни принять каких-либо осознанных действий просто нет. Всё на рефлексах. Тут от удара волной до купания меньше 2х секунд. Из них 1.5 уже в неуправляемом полёте. Так что советы "если летишь в катапульту - не забудь добрать парус задней рукой" вызывают улыбку.
|
Согласен, что без наточенных рефлексов даже с хорошим опытом и быстрой реакцией можно тоже не успеть. По поводу советов добора паруса задней рукой в полёте в катапульту, здесь уже дело случая и своего представления, кто - то добирает, кто - то отпускает... Здесь нет единого правильного
"рецепта" способа.
Цитата:
Сообщение от OlegMZ
З.Ы. "Полусидячий висяк" - это что, как полувисящий стояк, только наоборот?   |
В вашем понимании рАвно как и полулетящий спальняк...
