[Agata]

Народ, у меня тут с машиной непонятки происходят, и сервис ничего ответить не может. Может кто из вас подскажет, в какую сторону копать?

Ситуация такая. Имеется ниссан x-trail 2012 год. Пробег 27 тыс. И вот в крайний раз недели три назад ехала я из Иркутска и сильно хотела доехать домой быстрей - 1100 км как никак. По этой причине, каюсь, оптимальный скоростной режим я естественно не соблюдала и где было можно (а было можно много где) ехала 140 а кое-где и 150 км/ч. Как бы для машины это на самом деле фигня, но не фигня в том, что по причине повышенной скорости расход оказался больше чем обычно, я поздно это поняла, и не дотянула до города на одном баке. Пришлось заправляться на трассе на неизвестной заправке. Правда, там был 95-й, но на самом деле - черт его знает, какой он в деревне на трассе "Байкал" может быть. Плеснула 10 литров и поехала дальше. До города доехала нормально, в городе залила полный бак там же, где и обычно.

Назавтра Тралик у меня начал козлить. Для начала заглох внезапно посреди дороги. И заводиться не хотел. Позвонила мужу, он посоветовал поставить на сигналку, снять и попробовать завести. Я проделала этот фокус - машина завелась. Из чего был сделан вывод, что глюкнула сигнализация. Потом это повторилось еще пару раз за 3-4 дня, и я уже было собралась поехать к электрикам чтобы посмотрели, что там, но тут внезапно проблема поменялась. Теперь машина периодически отказывались ехать. То есть как - едешь спокойненько, и вдруг понимаешь, что жмешь на газ, а реакции нет - обороты как были например 1200, так и есть, хотя уже чуть ли не "педалька в пол". И кроме того, авто стало согласно заводиться после того, как заглохнет, без всяких фокусов с постановкой на сигнализацию и снятием. К тому же, знакомый, который работает с сигнализациями, сказал, что вряд ли глюки связаны с сигналкой, так как единственная проблема может быть связана с глюком иммобилайзера, но она может быть только в момент запуска двигателя, а раз машина все же не отказывается заводиться и ехать, то вряд ли это оно. А тем более, отсутствие реакции на нажатие педали газа - уж точно с иммобилайзером не связано.

Тем временем, я решила, что раз пошло такое дело, съезжу-ка я на официальный сервис. Тем более до очередного ТО оставалось 2000 км, а через неделю я собралась ехать опять в Иркутск, и смысла нет тянуть до 30000. Думаю, на ТО заодно и двигатель посмотрят, диагностику сделают и скажут что не так. Записалась.

Подошел к концу бензин. Машина продолжала периодически отказываться ехать, но как-то все же ездила, хотя и артачилась регулярно. Залила я свеженького бензина на Роснефти. Внезапно Тралик у меня вдруг заиграл мускулами и сообщил, что совершенно здоров. И ездил без проблем вообще 4 дня. Тут надо сказать, что до этого момента он у меня жил в теплом гараже.

А в ночь перед поездкой на сервис я его на улице оставила - тепло было, чуть ниже ноля, -2 примерно. А наутро до сервиса он не доехал. Он глох сначала каждые 300 метров, потом каждые 20 метров и ехать вообще отказывался. В конце концов я плюнула и позвонила на сервис. Оттуда приехали два молодца, один из них сел за руль моей машины, и - о чудо, хворь снова как рукой сняло, и с ветерком мы домчались до самого сервиса. Смотрели на меня, как на идиотку, конечно, а я как дура объясняла, что честно-честно, он только что не ехал совсем.

Поменяли масло, свечи, все возможные фильтры, тормозуху. Сделали диагностику двигателя. И сообщили, что никаких ошибок сканер не показал, машина здорова. Сказали, надо заменить батарейку в ключе (!) - я показала ключ, сервисник ключ покрутил и сказал - нет там никакой батарейки. Вот... 3 дня после сервиса езжу - вроде ездит. Послезавтра мне на нем ехать 1100 км. И как-бы не лето еще. Страшно. Что это может быть?

Еще прозвучало "вода в топливе", посоветовали купить присадку для удаления влаги из бака. Но как-бы, с момента сомнительной заправки пошел уже третий бак, наверное вся вода давно бы уже ушла? Или она может долго болтаться в баке?